贵阳卧式车床新闻热点CQ6232G

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贵阳卧式车床新闻热点 CQ6232G
[机床特点：]

1.机床床头箱与床身.尾座.托板等各结合面之间手工刮研，整机经过严格检测，有效的机床的精度及稳定性。

2.机床采用高强度铸铁，添加了铜及铬特殊材料，床身导轨淬火深度达到4mm，有效的提高了机床耐磨性及稳定性。

3.机床床头箱润滑采用摆线泵进行循环强制润滑，针对南方炎热天气，了床头箱的清洁度及散热特点，有效的延长了轴承及齿轮的使用寿命。

4.机床主轴采用瓦房店轴承，机床齿轮采用精密磨削，有效提高了齿轮硬度，降低了机床噪音。

5.采用国内牌子丝杠，丝母采用青铜合金耐磨性和精度保持性。

CQ62323G/36G
台式车床

标准配件
三爪卡盘
呆
螺纹盘
油盘
后挡板
工具及工具箱

特殊附件
冷却系统
刹车装置
拔盘
活
车锥度附件
钻夹头和接杆
结合子+定程块
快换刀架
数显
卡盘护罩
丝杆护罩
刀架防护
四爪卡盘
中心架
跟刀架
花盘

机床特点:
床身导轨表面经淬火和精密磨削
主轴支撑采用精密圆锥滚子轴承
主轴齿轮采用并经表面淬火和磨削加工
床身长度有三个系列可供选择
主轴转速： 70-2000r/min
带门及抽屉床脚和普通床脚两种型号可供选择
Φ51mm 主轴孔径可供选择
无极变速型号可以供选择

参数
型号 CQ632G x 750 CQ632G x 1000 CQ636G x 750 CQ636G x 1000
床身上较大工件回转直径 330mm(13") 360mm(14")
马鞍上较大工件回转直径 198mm(7-25/32") 224mm(8-13/16")
凹口上较大加工物直径 476mm(18-3/4") 502mm(19-3/4")
凹口上较大加工物长度 210mm(8-1/4") 210mm(8-1/4")
中心高度 166mm(6-1/2") 179mm(7")
两顶心间较大距离 750mm(30") 1000mm(40") 750mm(30") 1000mm(40")
床面宽度 187mm(7-3/8") 187mm(7-3/8")
床面长度 1405mm(55-5/16") 1655mm(65-1/8") 1405mm(55-5/16") 1655mm(65-1/8")
床面高度 290mm(11-13/32") 290mm(11-13/32")
主轴通孔直径 38mm(1-1/2") or 51mm(2") 38mm(1-1/2") or 51mm(2")
主轴端部 D1-4" D1-4"
主轴内锥 MT NO.5 MT NO.5
主轴转速变换数 8 8
主轴转速 70-2000r/min 70-2000r/min
滑板宽度 130mm(5-3/32") 130mm(5-3/32")
滑板行程 170mm(6-11/16") 170mm(6-11/16")
复式刀架滑板宽度 80mm(3-1/8") 80mm(3-1/8")
复式刀架滑板行程 95mm(3-9/16") 95mm(3-9/16")
导杆外径 22mm(7/8") 22mm(7/8")
导杆螺距 8T.P.I. or 3mm 8T.P.I. or 3mm
进给杆外径 19mm(3/4") 19mm(3/4")
加工刀具端面较大尺寸 16mm×16mm(5/8"×5/8") 16mm×16mm(5/8"×5/8")
英制螺距 34 Nos.4-56T.P.I 34 Nos.4-56T.P.I
公制螺距 26 Nos.0.4-7mm 26 Nos.0.4-7mm
纵向进给英制 32 Nos.0.002-0.548"/Rev 32 Nos.0.002-0.548"/Rev
纵向进给公制 32 Nos.0.052-1.392mm/Rev 32 Nos.0.052-1.392mm/Rev
横向进给英制 32 Nos.0.007-0.0187"/Rev 32 Nos.0.007-0.0187"/Rev
横向进给公制 32 Nos.0.014-0.380mm/Rev 32 Nos.0.014-0.380mm/Rev
套筒直径 32mm(1-1/4") 32mm(1-1/4")
套筒行程 100mm(3-15/16") 100mm(3-15/16")
套筒锥度 MT NO.3 MT NO.3
本机种主要马达 2PH,3PH or 2PH,1PH 2PH,3PH or 2PH,1PH


数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。车床和普通车床的工件安装方式基本相同，为了提高加工效率，数控车床多采用液压、气动和电动卡盘。
　　数控车床的外形与普通车床相似，即由床身、主轴箱、刀架、进给系统压系统、冷却和润滑系统等部分组成。数控车床的进给系统与普通车床有质的区别，传统普通车床有进给箱和交换齿轮架，而数控车床是直接用伺服电机通过滚珠丝杠驱动溜板和刀架实现进给运动，因而进给系统的结构大为简化。
　　数控车床品种繁多，规格不一，可按如下方法进行分类。
　　按车床主轴位置分类
　　(1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。
　　(2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。
　　按加工零件的基本类型分类
　　(1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座，适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。
　　(2) 式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。
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普通车床普遍使用双列圆柱滚子轴承，能够承受很大的轴向和径向负荷。数控车床中常用一对角接触轴承来替代一对双列圆柱滚子轴承，目的是提高机床主轴转速，可以承受一定的轴向和径向负荷，但载荷能力要弱于普通车床的纯双列圆柱滚子轴承结构。

传统的普通车床通过不同直径齿轮的啮合来实现主轴速度的改变，每次改变速度都需要停车然后手动变档，叫硬调速。数控车床则利用变频器的调速功能来实现不停车变速，即软调速。硬调速和软调速相比，电气滞后特性造成软调速刚性要差于硬调速的刚性，即使是采用齿轮箱档内无级变速的结构，在同一个齿轮档内的速度调整仍然是通过变频器的软调速，刚性好于完全无级调速结构，但差于普通车床的完全硬调速。

大家都知道，每个物品都有一定的抗弯能力，压力超过抗弯的临界极限值，物品就会变形。铸铁和塑料相比，谁的抗弯能力强，大部分小学生也能得出正确答案。机床大托板上贴的聚四氟乙烯导轨软带，实际上就是塑料的一种，虽然提高了导轨的耐磨度，但是却降低了导轨的抗变形能力，即刚性下降。

此外，数控车床的设计定位是精密加工，而不是大切削量的强力粗加工，所以和同类型的普通车床相比，机床导轨的宽度、主轴箱的尺寸、丝杆的直径都做了相应的妥协，说偷工减料是不科学，讲轻量化会比较贴切。这些也是数控车床刚性降低的原因之一。

数控车床由于易学易用，使用越来越广泛，有些企业也采购经济型数控车床用于粗加工，这没有问题，但请不要超过机床的切削能力去使用机床。超负荷使用机床会造成机床寿命下降，也有可能会造成事故的发生。
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