产品别名 |
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面向地区 |
品牌 |
嘉蓝素 |
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产地 |
广东 |
包装规格 |
2瓶/箱包装 |
容量 |
10L |
机油级别 |
SN |
粘稠度 |
0w-30 |
粘度等级 |
32 |
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很多的投资者不了解汽车用品后市场的行情,随着汽车市场的不断发展,亦带旺了汽车后市场的发展。很多业内人士都用这么一句话来形容汽车后市场的发展速度:“汽车跑多快,汽车后市场发展就有多快。”
车用尿素溶液是环保部在2012年9月初步定下并且落实确立。早在美国投放10多年,平均200公里就消耗一壶10L的尿素溶液,2014年所生产的所有车柴油车加尿素,汽车上任何一产品是都达不到这个消耗量,现湖北所有公交车辆全部实施车用尿素溶液。
在欧美国家:尿素用完限制发动机启动次数
欧美国家在这方面实行的比较早,他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值,当尿素溶液低于警示值的时候,系统就会设定发动机的重启次数,直到添加尿素才会解除;另外还可通过汽车加油时限制启动,当尿素低于警示值时加油,车辆在加油后将不能启动。
他们的车辆实现这样的功能是因为加装了车辆自动诊断系统(OBD)。OBD是英文On Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。它其中的一个功能就是检测发动机尾气排放,当尾气超标时它会发出警报,同时将信息传递给发动机的ECU,ECU通过预设的程序来限制发动机的启动。
香港现在已经实施欧五排放标准,情况跟欧美差不多。论坛也有一些关于这方面的讨论,下面这一段网友的回复比较有意思:“香港的欧四卡车如果不加尿素就不能熄火,一熄火发动机就启动不了,要拖回服务站解码,他们称欧四车叫“糖尿病”车,要打岛素”。
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运营成本相近 国三升国四成本计算对比
国三升级国四之际,购车用户都倍感纠结。一方面是,如果响应国家政策购买国四新车就意味着购车成本的增加。而另一方面,我们都知道国四SCR重卡需要添加尿素溶液,用车成本方面也多出了一笔开支。
● 不会更费钱 SCR国四重卡增了尿素省了油耗
国三升级国四车真的更花钱吗?国四来了,尾气后处理系统的增加使得购车成本上升,这个无可厚非。但是在用车成本方面,很多卡友可能遗漏了一点,就是所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单。进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分,会比国三发动机更省油。
如此看来,国四车型增加了尿素成本减少了油耗成本,用起来到底会比国三车型更花钱还是更省钱呢?今天我们就刨除国三升国四会产生的购车成本以及国四发动机维护成本,单单来讨论SCR国四重卡相对于国三车型在运营中的成本差问题。
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