铁路安全保护区AB桩埋设标准
一、安全保护区的范围：
根据《铁路运输安全保护条例》（第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
近日，梅龙高铁项目迎来新进展。随着后一组500米长钢轨在河源市龙川县铺轨施工现场稳稳落下，至此梅龙高铁全线铺轨完成，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。
据悉，梅龙高铁项目今年3月正式开始铺轨，施工单位中铁一局承担全线正线196.18公里、站线5.6公里、道岔28组的铺设施工任务。
为确保铺轨任务安全顺利进行，施工单位充分利用的工程调度指挥中心和轨道信息化管控平台，实现了铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、化、绿色化，大幅提升了轨道铺设质量，确保后期线路平稳运行。全线铺通后，将加速推进无缝焊轨和应力放散等工作，为今年按期开通运营打牢基础。
梅龙高铁位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，线路全长93.986公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。
梅龙高铁沿途设梅州西站、兴宁南、五华和龙川西4座车站。梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑苏区梅州融入粤港澳大湾区国家发展战略的重要基础设施，是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，还是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。
梅龙高铁建成后，梅州到达广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，将提高通道的输送能力，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速推进广东省交通互联互通，对推动地区经济发展和民生改善具有重要意义。
二、安保区标桩的预制及埋设：
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中，具体预制详见文件附件2。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟地区可不设置。
3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。
注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的。广东梅州梅龙铁路铁路安全保护区AB桩铁路AB桩。
