自动国内公路高速发展以后， 全国各地建起了物流园， 尤以北上广为多整个行业呈现井喷式发展， 快递有四通一达外加顺丰等， 物流零担有德邦、安能等第三方物流公司。
很多第三方物流公司对于自身定位并不清晰， 根本没有任何长远规划， 只是看别人干物流赚钱了自己也毫不犹豫投入物流行业， 只是一味地打价格战，和大额的广告投入，终的结果必然是入不敷出，直至倒闭。 没有利润哪里来的服务， 如果自己都不赚钱合作企业怎么赚钱？
虽然跳过了一些国际物流网行业云的平稳发展阶段，但与发达国家相比，目前我国在基础设施、经营管理、理论研究、物流技术、信息技术等方面还比较落后。但其市场规模，前景广阔。
目的港无人提货产生的费用
因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能向收货人请求支付，无果后会转向发货人。
海运费：原则上应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担;
提货：通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等;
目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。
特别注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用，因为都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，一般应由发货人承担。当然，客户答应承担这部分费用的除外。
