空气滤芯
选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
1、额定进气量
滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
2、过滤材料
对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm,国产柴油机也要还应小于20μm。滤纸的过滤精度为2μm,普通进口滤纸为30μm,而国产滤纸仅为80μm。
3、滤芯性能试验
①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率,正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值,达到此值时就清扫或更换滤芯。试验时,进气阻力或压力降达到7-46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力,而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
除尘滤芯产品的介绍
除尘滤芯滤属于深层过滤，特点是悬浮液的固体颗粒小于过滤介质的孔道直径，颗粒过滤是靠过滤介质内的细长弯曲孔道和流体的冲撞和挤压作用而被截留并紧附于孔道的壁面上。
除尘滤芯适用于悬浮液中颗粒甚小而且含量甚微的场合，一般固体含量不0.01%。可除去0.02—100um的固体颗粒。主要用于除去一般砂滤不能去除的细小悬浮颗粒和胶体状物质，例如饮用水的净化等。
除尘滤芯的性能：具耐酸、耐碱、耐温、耐磨等。
过滤效率
除尘滤芯的过滤效率一方面与滤料结构有关，另一方面也取决于在滤料上所形成的粉尘层，从滤料结构看，短纤维的过滤效率比长纤维高，毛毡滤料比织物滤料高。从粉尘层的形成来看，对于薄滤料，清灰后，粉尘层被破坏，效降低很多，而厚滤料，清灰后还可保留一部分粉尘在滤料中，避免过度清灰。一般说来，在滤料不破裂的情况下，均可达到高的效率，所以，只要设计参数选择得当，滤芯的除尘效果应无问题。
