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小敏告诉记者，派件员解释称，早上八点半已经直接将小敏的包裹放进了智能快件箱，但因为智能快件箱系统原因并没有给小敏推送到货短信。小敏表示，她“很气愤”。小敏致电顺丰快递员，询问为什么在将包裹放进快件箱前不致电小敏征求同意，该快递员回复小敏称：“我们现在没有这个服务”。事实上，快递员不按快递服务合同约定的名址提供投递服务，是常见的快递末端配送乱象之一。年6月2日，交通运输部公布了《办法》，自219年1月1日起施行，这意味着，1月1日起，所有企业、快递员应该遵守规定，在使用智能快件箱投递快件时，应当征得收件人同意。
共建园区不等于共建分拨。共建分拨是个大坑，多了一步分拣动作，没人付费，谁碰谁吃亏。同线合并、线路拉直是发展的自然结果，操之过急则会出大乱子。各家进度：稳步前进德坤：随着可通、同兴等大专线并入体系，德坤的实体整合之路越来越坚挺，逐步向着3亿迈进，成为直营整合的。聚盟：以快的速度在全国打了几十个桩，再选择核心区域进行打造，系统全部切换完成，月度GMV超过1个亿，前端的新三方聚货也正稳步推进。
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