“二次铝灰渣利用价值低，列入危废管理名录之前，企业对于铝灰渣的处理方式通常是倾倒或者填埋。”广东省科学院资源利用与稀土开发研究所教授级工程师曹洪杨提到，铝灰渣目前虽然已经全部被作为危险废物进行管理，但是铝灰渣的无害化再利用在铝行业鲜有重大课题研究。加上目前全国各地铝灰渣种类繁多、化学成分差异，铝企业往往又缺乏技术和装备，导致大量铝灰渣被当作普通垃圾处理或被囤积在库房中。
“铝灰渣中所含有的氮化铝具有较高的反应活性，遇水或与潮湿的空气接触，极易发生水解反应生成氢氧化铝和有毒有害的氨气，由此造成对空气的污染。”广东省环境科学研究院工程师王中慧介绍说，铝熔炼过程还需加入精炼剂，其中含有铬、铜、镁、铁氟，特别是含有氟化物，这些物质残留在铝灰渣中极易导致浸出毒性超标，造成土壤和水体环境污染。
目前，随着铝灰渣被纳入危险废物管理名录管理，各地对铝灰渣的监管不断收紧，相关科研单位及处理处置企业开始聚焦铝灰渣处理问题，针对其特性积极探索相关处理处置方式，努力实现铝灰渣的减量化、无害化、资源化处理。
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汉阳废润滑油回收浅析什么是抗乳化性
空压机润滑油厂家分析， 乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。
抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程空压机润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。
两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减小液滴的总面积，乳化状态也就随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。
空压机润滑油与水之间的界面张力随空压机润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果空压机润滑油的基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当空压机润滑油中含有一些表面活性物质量，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时对其性能作用做全面的考虑。以取得较佳的缩合平衡。
对于用于循环系统中的工业空压机润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离（按油箱容量，一般要求6～30min分离），从油箱底部排除混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常空压机润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低空压机润滑油性能，而且还会生成可溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。
因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调和使用保管和储运过程中避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性变差，用户及时处理或者更换。
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汉口废油回收公司浅析延长换油周期的利与弊
废油回收厂家分析，适当延长废油回收更换周期，可以降低废油回收用量、节省过滤器、降低生产成本、减少维护减少废废油回收的排放、增加有效生产时间，从而可以大大提高经济效益。延长废油回收换油周期当然有很多好处。但是，简单延长废油回收更换周期的作法往往会缩短机械的使用寿命。如果你要较大限度地延长机械的使用寿命，而不是要较大限度地延长废油回收的使用寿命，那么，你应该按照合理的换油周期 一般为OEM建议的更换周期、按时更换废油回收。
采取一些科学、预防性的措施就可以大大延长换油周期和设备寿命，简单的措施之一就是进行油样分析。油样分析主要包括取样、油样分析、磨损分析。
根据油样分析结果，有以下作用：
1、磨损监控：可以确定哪些部件发生了异常磨损，需要及时检修；
2、按需换油、维修：减少因不必要换油和定时维修所带来的资金和人工的浪费；
3、减少废弃物危害，降低排污成本；不适当的废油回收更换次数会带来一系列新的问题，如废油回收的排放排污问题等。因为如果不按合理的时间间隔更换废油回收和过滤器，那么废废油回收就变成了危险品；
4、废油回收分析可以帮助用户确保机械在正常运行的条件下，确定哪种废油回收较好、适用。一般来说，高等级的油脂废油回收可适当延长换油周期。
废润滑油回收讲解船用润滑油的选用原则
人们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。船用润滑油的选用主要应注意以下几个方面：
1、粘度级别
船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2、质量等级
船用润滑油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料含硫量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
3、怎样选择船用系统油的碱值
市售船用系统油的碱值一般在5-10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据：
①、发动机活塞的冷却方式
水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10mgKOH/g)油。
②、所用燃料性质
低硫轻油：可选择较低TBN油。
高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。
硚口废润滑油回收讲述废润滑油的危害也是不容忽视的
如今都提倡废油回收，废油的种类以及来源也是十分的广泛，废油来自人们日常的生活和工业化的生产当中，只有正确的认识到废油的来源以及明确它的种类、特点，了解它的一些特性，并且针对性的去回收再利用，这样才能够做到有效的进行废油回收再利用。
工业生产的直接单位工厂就是废油产生的一个很大的源头，因为工厂大量的机器设备需要更换润滑油，更换下来的润滑油送到的废油回收公司才能够真正做到有效的回收再利用。毕竟润滑油对人们的危害也是挺大的，润滑油是由基础油和添加剂按一定比例调配而成的。基础油是根据不同需求选择不同黏度的矿物油，这些润滑油的潜在危害与其原生基础油及使用何种添加剂有关，危害很大，不是人们轻易就能够看得到的，所以只能交给的废油回收公司，如果你有不用的废润滑油，请随时打电话给我们
湖北废油回收厂家讲述建立多元化的废油回收体系的迫切性
废油回收是一种模式，更是一种体系，它关系着社会主义的发展以及人们生活水平的质量问题，废油回收同时又是一种行业，是一种不能为利益作为首要目标的一种行业，它需要每个地球人的共同参与，需要每个人尽自己的一份力量。废油回收经过多年的发展目前是已经得到了很好的发展，多元化的发展模式使废油回收行业更是朝着一个很好的发现发展着。
所以说废油回收的模式有很多种，不同的模式之间的差异也是不同的，比如说行业期间企业之间交相关企业回收利用。多层次多形式的市场承包形式，包括集体、个体、民营的合资的经营机制，由于废油回收行业市场非常的薄弱，相关法规标准制定的落后，出现了交易管理混乱，人员素质偏低，相关污染严重等问题。十一五期间国家提出要提高资源的利用效率，建立节约型社会，社会友好型社会，全国各地全部行动起来，把节约资源循环利用起来，缓解新兴产业，已经建立一批废油回收利用的示范园区，起到带动的作用。目前国家有关部委已经着手建立科学的回收体系工作。在原有的落后市场弊端之后，将迎来科学的废油回收再利用的时期，并且这个方向也是正确的，能够指引着人们做的更好。
