锦州更换桥梁支座板式橡胶支座更换施工队

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（6）迅速取出原有支座，清扫干净垫石表面，安放好调平钢板，并用树脂粘结　　为了zeng强钢管架的稳定性，在脚手架外侧安装抛杆、内侧安装顶杆(顶在墩台上)　　四个支座参数如下：38#墩(1)、GPZ(Ⅱ）17.5DX支座高度235mm位移量150mm(2)、GPZ(Ⅱ）25GD支座高度250mm位移量0mm39#墩(3)、GPZ(Ⅱ）22.5SX支座高度260mm位移量150mm(4)、GPZ(Ⅱ）25DX支座高度270mm位移量150mm2、施工整体方。　　每台千斤顶同步分级加载，每级加载5Mpa，直至预制梁开始脱离支座面，各台千斤顶继续顶升，当每片预制梁脱离梁面3mm时，各台千斤顶停止加载，在预制梁下增塞一块3mm厚钢板，然后各千斤顶再同步顶升（以预制梁上升3mm控制），预制梁每上升3mm增添一块3mm厚钢板，直至RCS1002型千斤顶完成行程　　盆式支座竖向承载力的检测，竖向压缩变形的检测，盆外径的变形程度检测，支座高度的变化；水平承载能力的检测，检测上下支座板的变形情况；转角的变化情况，四氟板和刚件的sun伤情况，橡胶板挤出情况，试验时先对橡胶支座施加垂直设计荷载，然后用千斤顶施加水平力，由zhuan用的压力传感器记录水平力大小，橡胶支座。支座垫石的控制要点与措施1.支座垫石施工前的准备工作应主要检查其平面中心位置放样是否准确，模板安装是否合格，钢筋网安装质量是否合格等　　支座垫石顶面高程允许偏差不超过2mm，轴线偏位不超过5mm。4、在支座垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。支架安装前应检查标高、墩、平台轴线等，合格后方可进行下一步施工　　1.3对桥梁结构进行计算，分析梁体在自重荷载下各个支座的反力大小和分配比例，进而确定所需要的千斤顶型号和数量，制订合理的千斤顶布置方案，进行施工组织设计，并对千斤顶和油泵配套标定。(b)墩台顶部没有足够作业空间的，可利用扩大基础和承台搭设顶升支架进行作业，顶升点尽可能靠近原支点。　　如果千斤顶举升行程较小，操作不应超过额定行程，以免损坏千斤顶


　　PLC同步顶升技术的优势：1、位移控制为主体，压力参数控制为补充；多点同步位移误差≤±0.5mm；2、使用拉线传感器监控位移变化，并自动反馈至控制系统进行动作调整；3、拉线位移传感器的分辨率：0.004mm，完全达到了土木工程中位移传感器的要求；4、位移传感器和千斤顶分开安装，以免在千斤。　　⑵要求桥台同步顶起到满足要求并可靠支护后再进行支座更换，顶升过程需均匀缓慢进行并逐级加载，一般每5mm，总顶升量≤30mm，顶升过程需安放临时保护支撑⑶保持原有下部结构不变，更换全部3个橡胶支座，支座更换时主要采用桥梁顶升高度位移控制，要求使用百分表对顶升过程进行即时监控4）、作业时an全防护措施应完善　　支座更换设计要点:⑴本次支座更换工程后维持原设计荷载等级标准不变，支座型号不变。⑷顶升过程中对梁腹板、横向联系进行全程检查观察，避免出现腹板及各联结处开裂，防止整桥滑移变位。⑸同步顶升的千斤顶不同步位移误差小于2mm。　　在更换支座的过程中，需要先将梁体顶升才能将原来的支座取下再进行更换工作。在取出旧的支座的时候，如果桥梁顶升的高度不足以放松支座，可以使用轻微的力量敲击，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙砾、石子等杂物，再将新支座放在正确的位置。　　如果是比较陈旧的支座进行复位的时候需要先将其清理干净，并且要在支座上涂满硅脂之后才能够按照相应的流程来进行复位，这样才能够在一定程度上支座的质量，并且能够大限度的延长支座的使用寿命施工流程九、落梁1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移　　注意事项1.由于边梁本身自重及桥面附属设施的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为终控制，避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。2.严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。


锦州更换桥梁支座锦州板式橡胶支座更换　　支座垫石的重要性已经说明了，垫石顶面保持平整清洁，以与支座紧密贴合。因此找平支座垫石也显得尤其重要。支座的类型和构造：支座通常用钢、橡胶等材料来制造，主要类型有：简易支座、弧形钢板支座、橡胶支座。　　施工方法及步骤:施工步骤为：施工准备→拆除伸缩缝等连接构造→基础施工→安装分配梁→安装千斤顶支撑钢柱→安装顶升系统（包括控制系统、泵站、千斤顶等）→安装纵、横向限位→安装监控系统→顶升系统调试→xun环比例同步顶落梁至设计标高→截断墩身→顶升帽梁至设计标高→接高墩身→浇筑垫石、安装支座→落梁→临时设。　　控制部分发出的逻辑控制信号驱动相应的电磁阀组动作，实现多台千斤顶协调动作，从而实现千斤顶的同步控制　　上部结构分为两种结构形式，中间三孔为现浇预应力混凝土连续箱梁，两侧2×27m为预制预应力混凝土简支T梁，桥面连续。该立交桥现行交通量zeng大及橡胶老化等多种因素影响，造成该桥T梁结构橡胶支座剪切变形严重，个别T梁底缘已经触及盖梁边缘。有些已直接影响到桥梁上部结构安全，需要在不破坏桥梁本身结构的情况下来对桥梁支座更换，使之恢复原有功能，以桥梁整体运行安全　　（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（樶大顶升重量为250t，樶大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以桥跨各梁体受力均匀同步提。　　（6）顶升前测量支座处梁底标高，以便落梁后核对梁底标高的变化量，对变化量出入较大的支座进行调整，确保各块梁板的位移变化量一致。（3）梁体顶升达到预定高度后，安装临时支撑，并临时支撑与梁体贴合密实。临时支撑安装后，要同时保持千斤顶油压不变，临时支撑和千斤顶同时支撑梁体重量。　　分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的大剪应力为1.03MPa。　　公路桥梁、涵洞通道等混凝土构造物为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，桥涵结构物常常处于超负荷运行的状态，经常会出现各种病害。