16方压缩垃圾车压缩垃圾车厂家该车的箱体部分完全由液压来控制，在平日里可将车载垃圾箱放置到各个垃圾收集站，待垃圾收集满后，该车可直接开赴至垃圾站，通过液压的操控，可将垃圾车后座上加装的勾臂放下，挂住站内垃圾箱前端的连接点，将垃圾箱拉至车体的后座上，此时即可启动车辆，将垃圾运送至垃圾处理站内，进行自卸式倾倒。我们公司整理了压缩垃圾车厂家相关信息照片供大家参考：
后装压缩式垃圾车，底盘采用东风公司原厂底盘，国五排放，朝柴动力156马力（选装玉柴发动机、云内发动机、锡柴发动机），轴距3800mm，6档变速箱，7.50R16钢丝轮胎，2025单排驾驶室、断气刹，原厂ABS、方向助力，电熄火，188双层直大梁，前桥2.5T，后桥5T，箱体采用新款无筋条弧形箱体，平面圆弧美观大方，箱体厚度为边4mm，底4mm，有效压缩容积8立方米压缩垃圾箱，带污水箱，双向压缩功能，驾驶室内外控制，PLC一键循环操作，尾部带翻转上料机构，电控手动双操作器，驾驶室与车尾部双控制箱，尾部带3cm厚橡胶密封压条，带污水收集箱。尾部翻转结构可选挂桶、三角斗、大落地斗、摆臂、无后翻转结构。
我厂垃圾站液压站部分。液压油缸、液压泵站全部为公司自行设计生产复合密封结构，其中密封件选用产品，，在额定油压下液压无外渗漏油现象。液压元件选用国内公司产品，。自行生产的液压高度集成，传动，噪音低，节能，故障率低，性能可靠,元件布置合理,维修十分方便。拉臂式垃圾车：拉臂垃圾车的特点是垃圾箱与车体分开，实现一车与多个垃圾箱的联合使用，循环运输。特别适用于短途运输，如环卫部门对城镇垃圾的清理、运输等。该车采用高新设计可的钩臂，实现车厢的二次吊装，并使机构为省力。结构简单，操作方便，装卸，机械化程度高，节省人力。一车可带多个大厢，在装卸的运输中可有效地避免二次污染。改装部分与原车底盘为可分离式，维修方便且保持了原车的机动性及行驶性能。该车广泛适用于环卫、市政、厂矿企业、物业小区、垃圾多而集中的居民区。
1、后挂桶翻转机构——可翻转2个240升的国标型垃圾挂桶，或者是1个240升PVC垃圾桶及一个300升铁桶；不断循环操作步骤2-4至所有垃圾装卸完毕。操纵翻斗到闭合位置，在驾驶室内，踩下离合器。按下取力器开关，使其断开。开车到下一个垃圾收集点。
●底盘配置经济实惠：福田底盘操纵性强，驾乘舒适，康明斯发动机省油劲大，性价比较高的车型。该车是由汽车底盘、拉臂主油缸、附车架、翻转架、支撑腿（选装）、锁紧架、锁紧油缸及多路换向阀等组成。翻转架一端连在附车架上，其另一端设有活动拉臂，中间安装有锁紧；活动臂油缸一端连在活动臂上，另一端连接在附车架上；锁紧机构通过锁紧油缸的可以在箱体自卸时将附车架上的箱体与翻转架及拉臂连为一体，在主油缸伸出时形成自卸角，也可以通过锁紧油缸的收回把翻转架与附车架锁紧为一体，利用主油缸的收回或伸出使活动拉臂将地下的垃圾箱拖拉至附车架上或从附车架上放回到地面。
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