国际海运拼箱
承接普货、超长超重、危险品和挂衣箱等各类拼箱进出口业务，严格执行SOP作业，以快捷、有效的方式满足客人的运输需求。拼箱直达及中转航线覆盖主要港口，代理网络完善而富有竞争力。
笃实的操作团队；
各大港口150多个直拼点；
遍布的120多家成熟代理编织而成海外网络；
承接DDP、DDU、EXW等各类业务；
透明的报价体系、规范的目的港收费；
各沿海港口均可承接全国范围的拼箱货物。
国际危险品海运
晟航国际物流可承接多种危险品整箱及拼箱进出口业务。
可承接2类、3类、4类、5类、6类、8类及9类危险品；
可提供危险品内陆运输及仓储服务；
可提供危包证代办业务；
可提供江海、海铁、陆海等多式联运业务；
可提供世界各地DDU、DDP、DAP、EXW等服务。
国际物流运输常识，和危险品有哪些，国际物流不可运输有类，分别是爆炸品，易燃物，氧化剂，毒害品，放射线物，腐蚀品，酸性腐蚀品，碱性腐蚀品，其它腐蚀品
一般危险品，指易燃，易爆，有强烈腐蚀性，有毒，污染环境，对人体有害的货物。这些危险品，不同于普通货物，按危险品条例做处理，符合国际规定的运输要求才可以上路。
一般常见的危险品有：易燃，易爆物，压缩气体， 液化气体，易燃液体，易燃固体。具体为：电池，电池组，电容，香水，喷雾，奶油，指甲 油，发胶等。
危险品运输时要求客户提供完整合格的 MSDS,（即化学品安全技术说明书）。因为航空公司和船公司按照 MSDS 来判断货物的危险品等级和运输，包装要求。以此为依据进行报价。
危险品往往要求根据其危险品等级和包装要求做危险品包装。如果发件人是出口危险品货物的，会自行为货物做适合运输的包装。
但如果发件人没有为危险品做包装，则需要确认危险品包装的费用。
确认包装费则需要提供货物的件数，尺寸，单件货物的容量， 每箱中有几个等等相关信息。
综上，如果有危险品需要运输，请提供以下信息：
1 ：MSDS
2：货物是否有做危险品包装
3：货物信息。如果需要我们做危险品包装，需要到单件货物的尺寸重量，每个产品中的容积，每箱中产品的个数等等`
4：货物的清晰图片
气囊
能够包括气囊充气器，或平安气囊模块或平安带预紧器.
空调设备
能够含有压力下的气体。
飞机部件
能够含有燃料控制安装等物品，这些设备不能完全肃清燃料，必需停止运输管理。
汽车零件
能够包括化油器，煤气管道，或储气罐，其中能够含有汽油。
气压计
能够标明存在汞。
电池
有各种各样的尺寸和类型。有几品种型的电池被规则为风险资料，包括可走漏的铅酸电池、许多
锂电池等。对短路的积极维护是的，即便对不受适用的风险资料条例约束的电池也是如
此。电池我们忠迅国际物流是可以走的
呼吸器
能够意味着压力下的氧气瓶。
公牛
能够预示着干冰或液化气体的存在。
野营配备/配备
能够包括许多不同的风险物品，例如：、电池、炉灶、易燃气体、发火膏、易燃液体、产热
包、打火机、火柴(无论是在任何还是在平安类型)、信号灯、斯特诺烹饪/取暖燃料(某些类型
的背包上的构造管含有液体燃料)。
化学氧
能够表示氧发作器的存在。
打火机
包括打火机或打火机加注或火炬能够含有易燃气体或易燃液体。
计算机设备
能够包括不连续电源与电贮存电池，磁铁在扬声器和印刷油墨。
留意下列能够标明风险货物或风险资料的描绘： 酸性、烧碱、可燃通讯、紧缩气体、腐蚀性、、易燃、性、易燃、毒物、放射、冷藏、毒物、易挥发
某些详细术语也能够是风险货物或风险资料能够存在的线索。下表列出了这类触发术语及其能够标明的潜在风险。
油漆危包证办理问题汇总？
油漆属于危险品，出口需要按危险品出运，需要提供危包证。
油漆办危包证通常有这几个问题，油漆型号比较多，危包证办一个还是所有的型号都办出来
还有就是包装内别 是I还是II还是III类包装
包装类别是看闪点的 3类危险品都有闪点
危险品是否需要船边直装 主要看危险品类别 常见的一般 2类 3类 4.2类 4.3类 5类 部分6类 需要船边直装
4.1类 8类 和9类 不需要船边直装 但是这个不是的 大部分是符合这个规律 可以参考
进外港需要船边直装 需要危库
进洋山的需要船边直装 直接等直装计划出来 去进就行了
正常情况下出口危险品都是需要提供危包证的，但是情况下也是可以申请免危包证的。
具体需要看货物性质，危险品分为9类。常见比较多的危险品有2类3类4类5类6类8类和9类危险品。
2类属于压缩气体的，没有危包证也也办法，可以去办钢瓶证书，也就是我们经常说的锅检证。
3类属于易燃液体出口也特别多，可以用UN纸箱来包装，申请包装也是可以不用提供危包证的。
4类属于易燃固体，这个类别里面还是有很多比较危险品的货物需要和其他货物隔离的。比如4.2类和4.3类危险品就不能拼箱，只能走整柜，因为和很多货物需要隔离。
5类是氧化性的也是不能拼箱，如果你有两个三个同类的产品可以考虑，自己拼一个柜子。和其他类别就不好拼箱了。
铅酸电池 属于8类危险品 UN：2794 /2800/ 3028等...
锂电池 属于9类危险品 UN: 3480/ 3091/3171 II类包装，纸箱或者木箱包装
以上这两种危险品出口运输方式我司都可以操作
1： 空运 需提供：空运运输，危包证（一般航司空运UN箱不好代替），
由于电池类和火种类危险品对航空运输产生的隐患特别大，所以海关和航空对于这几类的管控也特别高，
然后要提醒的：就算有以上的资质，航空公司能接率也非常之低。
2：海运 需提供：MSDS,危包证（无需海运，个别船公司有要求提供），
这种运输方式，基本属于非常安全的一种，船公司基本是99%畅接的，只要能提供所需资质。
长期操作带电产品 锂电池 纽扣电池 电动车 平衡车 滑板车 等等
促进剂HS:2817001000
申报要素：0:类型;1:出口享惠情况;2:用途;3:天然的请;4:GTIN;5:CAS;
出口的危险品有两个选择，一个是安排危险品车到工厂去装箱，装好直接进港，这个叫拖车。还有一个是送货到货代的仓库，然后仓库内装好了再去进港，这个叫仓库内装。
我们来说说这个危险品仓库内装。上海危险品仓库不多，一般只能装3类，6类，8类，9类的危险品。能装2类，4类，5类的危险品仓库就那么几家比较少。这导致一个问题，危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般是普货的三倍。没办法危险品仓库是资源，比较少，尤其是那种能做2类，4类，5类的更是少。
危险品仓库有个特点就是比较小，都不大。可能和的政策法规有关系，出于安全方面考虑也不会让大量的危险品放到危险品仓库，那太危险了。
本来危险品仓库就少，面积还小，所有现在都是要求客户送货不能太早，要卡着时间，送早了仓库不收，都是看着船期收货，这个时候就要看货代和仓库的关系了，要是和仓库关系好，可以让仓库帮忙早点收货。一般是提四天进仓
舱单是海关去年11月份开始执行的，不管是什么船公司，都是要发的，的要求。现在找货代或者船代代发一般收费50RMB或者100RMB每票。
其实以前也是有舱单的，只不过很简单，没啥内容船公司直接系统点掉了。现在不一样新舱单要求的内容非常多，不能错，不然影响报关。新舱单需要填发货人，收货人，通知人的税号（不同叫发不一样），所以现在会经常遇到货代要这个，发舱单用。
发舱单还需要有集装箱号，件数，毛重，体积。十位HS。导致现在柜子都要比以前早操作。只有海关发舱单了才可以报关，但是船公司系统周末他们是不上班的，所以周一的船，这周五就要有集装箱号，以便发舱单。
舱单上面的件数，毛重，体积和报关数据都是要一致的，如果不对还需要更改舱单，还有就是集装箱号和封号也是不能错的。危险品的话要要加上UN，CLASS.新舱单增加了货代非常多的工作量，还不能出错。
