伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
模数支承：
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
桥梁伸缩缝的缺陷包括：有限制条件下的收缩开裂、疲劳裂纹扩展、介质在混凝土保护层中的传输、侵蚀性介质通过混凝土保护层迅速渗透至钢筋表面导致钢筋锈蚀及保护层剥落等。以本材料进行修复时，上述问题均能得到延缓甚至避免。因此，其的拉伸延性以及能量吸收，减小整个结构的变形，降低载荷震动作用下产生的基础剪力，提高结构生命周期，可为桥梁伸缩缝的高耐久性保驾。无需长时间的封闭交通，施工后养护4至6小时即可开放交通，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，将大幅提升桥梁伸缩缝施工效率与质量，延长桥梁及其伸缩缝的使用寿命。
