乡村垃圾转运6吨压缩垃圾车
东风小多利卡6立方压缩式垃圾车底盘配置：
底盘采用单排驾驶室，轴距3308mm，玉柴140马力发动机，前桥1.8吨，后桥3.5吨，7.00R16钢丝胎，5档变速箱，液压助力转向，ABS防抱死系统，带原装空调。
江铃凯锐8方压缩垃圾车采用江铃原厂环卫车底盘，3815mm轴距，江铃五十铃152匹马力国六发动机，6档变速箱，方向助力，ABS，3/6桥，192双层车架 空调，7.50R16钢丝胎，气刹，电动窗，ABS，排气制动。
箱体材料采用Q345高强度锰钢板制作，材料厚度边4底4，双向压缩结构，带尾部双无水箱，威森博乐液压缸，为森博乐多路阀，合肥液压泵，压实阀，光电感应，CAN控制系统，全系标配无线遥控器。
选装配置
1、挂塑料桶翻转机构 2、簸箕斗式翻转机构 3、挂铁桶翻转机构 4、摆臂式翻转机构
江铃凯锐8方压缩垃圾车，压缩循环时间：20-30s，压缩密度：0.6-0.8t/ m3。卸料机构由卸料油缸与卸料推板组成，卸料推板由钢板和支架焊合而成，由导槽定位，由油缸伸长推动卸料推板而卸出垃圾，推卸垃圾时间：30s。压缩机构由钢板与槽钢焊合的压板，导轮及油缸座等组成，在油缸推动下，将料斗内的垃圾压缩到厢体内。
这款东风8吨压缩垃圾车采用东风多利卡D9系列底盘改装而成，东风多利卡，是东风汽车股份有限公司于1995年推出的长途物流车型。后通过整合，多利卡定位其公司中高低端产品中的中端品牌，旗下涵盖多个吨位级别车型。其中，多利卡D9以高承载、大马力、大货箱的优势，在资源运输、零担物流，运距300公里-500公里，道路条件比较复杂的山区等工况下，有着不错的市场表现。
之所以说这款东风8吨压缩垃圾车在复杂的道路工况下有着不错的表现，主要还是在于动力总成部分。这款东风8吨压缩垃圾车搭载了一台中美合资的康明斯系列发动机，大可输出230马力，6缸澎湃动力，匹配法士特8档变速箱，可以轻松应付重庆复杂路况。车辆在满载的工况下，发动机在1500转时可以达到80公里左右的时速，经济转速区间内，也可以让车辆获得很好的燃油经济性；应对4%的坡度时，基本上可以使用6挡来通过，此时的车速大概在43公里每小时，对于长期山区行驶的车辆来说，也能够得到不错的运营效率。
上装配置：弧形厢体，5-8方箱体边4mm,底4mm,10-12方箱体边4mm,底5mm,12以上边5mm,底5mm,采用国内著明品牌油缸，高密度高压油管，多路阀和油泵，带挂桶或小落地斗翻转，带PLC，选装挂桶翻转机构或三角斗，可选择金属漆。驾驶室和尾部双操控机构。
选装配置： PLC一键操控系统，可选装5种翻转样式：三角斗装置，挂桶装置，摆臂装置，大落地斗装置，无后翻转装置。
