在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。玻纤格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，了路面不会发生过渡变形。
由于节点和裂缝的存在,旧水泥混凝土路面的整体强度随着基层的降低而降低,在外力作用下,沥青路面处于三维受力状态。当一辆车经过一个不连续的板,因为不同的位移之间的垂直反射裂缝两侧相邻板块的联合和裂缝沥青的剪切应力叠加出现在相应的位置，这是在沥青覆盖反射裂缝的主要原因。通常这种裂纹称为荷载反射裂纹。
采用玻纤土工格栅作为公路桥台的基础，可以提高承载能力，稳定桥台，避免跳跃，并采用玻纤土工格栅加固土翼墙。由于其体积小，基地面积小，可以节省大量土地和石材，降低成本。采用玻纤格栅结构的公路也可以挡土墙，可以提高其承载能力，大幅节约土石，缩短工期，降低工程成本。为了不让路面开裂，采用双向塑料土工格栅加固路面。格栅用于铁路路基，可以避免软基过早开裂和破坏，塑料双向土工格栅可以平放在路基上，使路基形成硬质路面材料，可以有效分配荷载，不让路基变形，提高路基稳定性。玻纤土工格栅铺设在铁路边坡上，可以不让石头、人员或车辆损坏，保持铁路畅通。与塑料包装压载玻纤格栅相比，价格低廉，可以预防压载损失和路基变形，提高其稳定性。
