母线槽在使用过程中我们经常会遇到一些麻烦，下面我向大家介绍一下简单的使用注意事项，希望使用人员注意安全使用：
一、维修
1、切断母线槽电源，才能进行维护保养工作
2、使用三个月后须停电检查连接螺栓紧固情况，每年进行全面检查
3、出现异常情况请立即断电检查，确定情况后再作处理
4、消除影响母线槽正常运行的不利因素，如滴水、导电粉尘、热源等
二、装卸
1、全过程防止潮湿、雨淋、化学物质的侵入
2、小心装卸、避免母线槽扭曲、碰撞、重压
3、装卸时，在中心起吊，不可在地面或槽体之间拖拉
4、装卸工具建议使用叉车较为方便
三、储存
1、防止灰尘、液体侵入，并远离通道
2、不要储存在室外，避免阳光曝晒
3、母线槽堆放应在等高的木块隔开，多不超过5层
4、安装前不要将包装物全部拆除
四、安装
1、整个干线系统由多段母线槽单元（按照相应的出厂编号）插接组装而成：每两段母线槽插接安装完毕后，两盖板端头之间的距离为200mm。
2、将两段母线槽两端相互插入后，穿入绝缘螺栓，垫入碗形垫片，用力矩扳手将螺栓拧紧，然后装上接头盖板，扭紧接头螺栓。紧固后的检验要求用0.01mm塞尺检查，应插不进去为宜。
3、母线槽始终端母线插入各自相应出厂编号的始端箱及终端箱内，用尘板将与其上表面固定即可。
4、通电前对母线槽系统进行相位和连接性试验。检查接地电阻和绝缘电阻，绝缘用1000V或500V兆欧表测其冷态绝缘电阻，每段不低于20MΩ。
5、室内馈电母线槽和插入式母线槽水平走向时，根据电流大小可以在每1.8m—2.5m放一支撑，每4.88m垂直走向时放一弹簧支撑，可以释放伸张力。户外母线槽每1.5m放一支撑，水平垂直均相同。
6、母线槽送电：母线槽安装完毕后，应核对相位，确保无误，在TN-S系统中，PE线与N线严禁接错。母线槽受电时，不带有负载的所有母线馈电装置均应处于“分断”状态，受电后，测量每只分线箱，确保输入电压正常稳定，不缺相。
五、使用
1、验证母线槽干线相序正确，母线槽绝缘电阻不低于20MΩ
2、母线槽干线不受液体、固体的侵入
3、确认安装支架稳固，连接螺栓可靠的连接
4、接触带电设备的零部件有危险！
5、母线槽开始送电时，不得带负载
6、检查总的负载电流不超过主母线电流或设计电流
随着科技的发展，自动化产业日渐变得成熟起来，车间流水作业发展系统迅速发展，就滑触线而言，越来越受到了广大商家和消费者的喜爱。
金力公司生产的“金力”系列的行车滑触线，引进国外的技术，在进行优化设计、制造的，不仅有良好的电气和机械性能，同时具有耐高温、耐腐蚀、、使用有时间和寿命较长的性价比优势。一举成为江北受欢迎、质量保障的滑触线厂家。
与此同时 我公司的滑触线产品质量、售后服务得到了客户和有关部门的肯定和赞许。产品被授予“中国品牌”“中国具竞争力十”“质量、服务、信誉AAA单位”“中国行业”“重合同守信用企业”等称号。
行车滑触线越渐成为企业发展的龙头产品，也成为客户的产品。
以上是小编的个人见解，如有不足，请见谅
电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电方法。集电器它有走轮、支架、托板组成，将软电缆固定在托板上，由牵引架与电缆滑车同集电器步，然后实现小车供电的意图。
HC型电缆滑车系列分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型，因而滑车行走轮为o80、o63、o50的三种。承载才能<50~150kg，每类按托板层数分为单层、双层、三层，每类中有三种方法。首端为电缆牵引车，终端为固定挂线架。
设备方法
1、固定挂线架设备好后，后边应挂一挡铁。
2、调节牵引头，使小车在全部行程中不碰牵引孔的上下边缘为好。
3、电缆长度为起重机跨度的1.2倍加8米。
4、调整牵引钢丝绳，使其集电器长度小于同节电缆长度，运行时由牵引钢丝绳受力。
5、当电缆直径不等时，电缆夹间应垫以软橡皮，使其外径根本一样，以便将电缆夹紧。
6、布电缆时，应思考双面电缆托板受力均衡。
7、当电缆滑车为二层、三层时，需求不一样。
8、滑车设备上的双垫圈为调整垫圈，当导轨不当令，把垫圈放在固定板的内侧，以调整轨距的宽窄，出厂是按导轨1160x88x6制
滑触线领域新方向，如今是各个厂家和行业探讨的新话题。
目前我国的滑触线设计都是滑触线供电控制一个动作，电动葫芦作为一种运输工具，在各个行业中得到了广泛应用。国内汽车行业使用的电动葫芦中，所采用的滑触线形式有U型、V型和H型等，但由于电动葫芦从设计上动作比较多，需要的控制型号多，因而滑触线也越多，这样电动葫芦的故障也会随之增多。
笔者通过大量试验，用减少滑触线的根数来降低电动葫芦的故障率。即用一根滑触线供电来完成两个动作过程：
1、工作原理
①当滑触线H1无电压时，由于变压器TR1、TR2原边同名端一致，副边同名端相反。在中间继电器J1线圈两端无电压，接触器ZC、FC不动作。
②当中间继电器J2触点吸合时（J3不吸合），滑触线H1为R相电压，TR1因原边两端是同一R相电压，副边无电压输出。TR2原边为R相、S相380V电压，J1带点吸合，因接触器ZC两端为同一R相电压，故无法吸合；接触器FC两端为R相、S相380V电压，接触器FC吸合，完成下降动作。
③同样原理，当J3吸合时（J2不吸合），接触器ZC吸合，完成上升动作。
2、电器元件参数选择
①变压器TR1，TR2应选用标准控制变压器，考虑到中间继电器线圈容量很小，变压器容量在线圈容量的1.5-2倍即可。
②考虑到变压器TR1，TR2副边要有一定压降，在选择变压器时，要选择匝数比大的变压器，以降低变压器副边的阻抗，一般选择380V/24V，380V/36V为宜。在电动葫芦设计上任何两个不需要同时动作的信号均可采用变压器同名端相位差的原理来实现，这样减少了滑触线根数，从而使故障率下降。这种方法在我公司的电动葫芦上得到了应用。从1994年10月安装至今，运行正常效果显著。
滑触线应用领域新方向更多的需要大家的发掘发现。如有好的意见或建议请及时联系我们。一经采用恳请于您的酬谢。
铝基动力母线不要以为什么环境下都可以正常使用，其实不然，它对环境的要求还是很高的，一旦偏离就会容易出现问题，所以我们安装定要查看环境是否符合要求。下面给大家讲解一下铝基动力母线对使用环境的要求。
一、环境温度：-30℃～+85℃。
二、相对湿度：相对湿度≤95%（环境温度+20℃）。
三、使用海拔高度：H≤2000米。
四、大气压力：86～106kpa。（仅供参考，具体请看产品详情，如有问题也可来电咨询，我们会竭诚为您服务）
动力母线与电缆的区别以及它与外壳的连接
为了节省电缆的使用者，有些人会用动力巴士代替电缆，事实上，这种方法的可行性仍须视乎实际情况而定，因为与电缆比较，电力巴士既有优点，也有缺点，所以是否可以互相取代，还有待进一步分析。
如果从承受电流的能力来看，电缆是用来承载小电流的，动力母线可以承载大电流；但从结构形式上看，电缆是灵活的，可以弯曲，动力母线是刚性的，不能弯曲，所以如果你想弯曲，也做一个特殊的制动弯头。
当然，电缆和动力总线的使用特性也不同，相反，电缆的安装和生产是麻烦的，每一种电气设备都需要立的布线；而动力总线的安装方便灵活，不易安装错误，一条总线可以同时用于许多设备以获得电力。
这种电源母线具有上述特点，因为它是由高电导率的铜和铝材料制成，既能传输电能，又能收集和分配电力容量。除了学会合理使用电源母线和电缆外，还掌握母线与外壳之间的对接方式。
一般情况下，动力母线和母线应保持同心，误差不应超过5mm；当母线段和母线段连接时，母线和母线外壳应对齐，连接后母线和母线不应受到机械应力。其次，安装母线槽之前做好绝缘试验，绝缘电阻不得小于20m佟?
作为动力客车的安装人员，仔细比较母线插槽系统图，检查所有客车的规格和型号，以避免盲目安装，从而影响施工和安装质量。此外，开始、中间、终端和通道外壳应与电气设备的接地网可靠连接，以确保整个通道连接到接地系统中。
