福建龙岩梅龙铁路用铁路界桩水泥铁路界桩。梅龙高铁线路正线起于梅汕客专梅州西站，出站后向西南绕麓湖山县级自然保护区行进，经梅县区南口镇后进入兴宁市境内，途经径南镇、坜陂镇，下穿长深高速公路、上跨汕昆高速公路，于兴宁市西南设兴宁南站，出站后往西南跨越漳龙铁路后进入五华县境内，经转水镇，下穿济广高速公路，于华城镇五口塘设五华站，出站后上跨岐岭河，经岐岭镇进入河源市龙川县境内，经登云镇、附城镇、老隆镇，下穿在建河惠莞高速公路，上跨改道G205，于漳龙铁路北侧跨越东江，之后转向西南并行既有京九铁路引入赣深高铁龙川西站。
铁路界桩铁路地界标桩800*140*100钢筋混凝土
1、铁路地界桩规格有两种800*140*100mm(正面界字，背面铁路徽标)和800*120*120mm(正面地界两个字，背面铁路徽标)。
2、铁路地界桩采用C20混凝土，钢筋布置见设计图，混凝土保护层为20mm。
3、铁路地界桩采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。
4、预制构件砼由预制厂搅拌站统一拌合，确保混凝土质量满足要求
5、模具由厂家按图纸提供的足够刚度的塑料模具:模具安装前涂刷脱模剂，拆模后的模具要及时清理，并分类堆故整齐。
6、所采购钢筋等原材料符合国家标准要求;严格按照图纸要求布置钢筋。
7、砼灌注过程中，应严格控制砼的等待时间，严禁出现砼浇筑前初凝现象。每块预制件浇筑一次性浇筑完成。
8、砼振捣采用平板式振捣设备，振捣时间不宜太长，控制在3-4min为宜。现场振捣(动)作业时应安排有经验有责任心的技术人员旁站，严禁漏振现象。初次预制件应对各道工序严加控制并总结经验，确定混凝土振动及拆模时间。
9.铁路地界标(桩)为白色，阴文及路徽为黑色。
梅龙高铁共设4个车站，两座既有车站为梅州西站、龙川西站，新设的兴宁南站、五华站由中铁四局承建。其中，兴宁南站车场规模为2台5线，站房建筑面积9999.58平方米，屋面采用“焊接球钢网架+铝镁锰金属板”屋面系统，网架结构总量约为360吨。五华站车场规模为2台5线，站房建筑面积9998.78平方米，屋盖采用大弧线四坡弧形网架屋顶，网架支承大跨度为46.6米，网架覆盖面积7662平方米，约370吨。
