航空货站
截至2021年5月,成都天府国际机场航空货站面积12.2万平方米,可满足2025年货邮吞吐量70万吨的使用需求,其中国内49万吨,国际21万吨 。其中,中国国际航空天府货站建筑面积6.93万平方米,可实现年进出港吞吐量达24.45万吨(其中国内货邮15万吨,国际货邮9.45万吨)的货邮运输 。
都天府国际空港综合保税区(以下简称天府综保区)对标国际自由贸易港区,秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念,遵循“高起点、高标准”的建设标准,打造成都天府国际机场枢纽建设重要支撑,东部新区开放创新战略平台和成渝地区开放协同发展枢纽。
功能定位
(一)机场枢纽建设的重要支撑
充分发挥综合保税区对外交往平台和窗口的功能,以服务成都天府国际机场航空国际货运为重要功能,聚集进口分拨、出口集拼、中转集拼,以及各类物流和供应链企业,助力天府国际机场的枢纽建设,也为成都建设国际门户枢纽城市提供功能平台支撑。
(二)东部新区开放创新战略平台
围绕外贸、外资和新业态的发展需求,以贸易自由化和投资便利化为主要方向,强化政策制度创新、体制机制创新、业务服务创新力度,以开放创新发展构筑国际竞争新优势。
(三)成渝地区开放协同发展枢纽
依托成都天府国际机场国际航空枢纽和临空口岸优势,促进周边地区多种运输方式的无缝衔接和转运,推动物流链、贸易链、资金链、信息链的纵横整合,促进成渝地区合理布局资源链、创新链和价值链,支持现实需求牵引下的区域协同创新合作,探索以保税服务联动为核心的成渝地区协同发展新路径。
这是中国西部不断开放的缩影。40余年来,西部交通建设日新月异,2020年成都双流国际机场起降飞机31万架次,民航运送旅客4074万人次,旅客吞吐量我国境内(不含港澳台地区)机场第二。
2020年肆虐之际,成都依然保持了芝加哥、法兰克福、布鲁塞尔、东京等10条国际全货机定期航线“不停航”,航线网络覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市。2020年5月,成都双流国际机场起降架次跃居,成为当月繁忙的机场。
面对的需求,四川飞机维修工程有限公司积极探索飞机保障技术。总经理帅志勇说:“现在我们能在1个月内为飞机做类似汽车保养的8C检,航空公司不用再专程飞到国外。未来我们将面向‘’国家提供的航空维修保障。”
“成都作为不沿边不靠海的内陆城市,航空是直接参与产业分工的主要方式。近年来成都经航空运输的进出口贸易总额占比超过70%。”天府国际机场所在的成都东部新区管委会副主任尹朝银说,“新机场的启用,将进一步助推成都打造国际枢纽城市。”