天津隧道T形螺栓、4.6级T型螺杆供应商
0mm的量规检查每组至少应通过85%;
2)用比螺栓公称直径大0.2~0.3mm的量规检查(M22及以下规格为大0.2mm,M24~M30规格为大0.3mm),应全部通过。
(3)凡量规不能通过的孔,经施工图编单位同意后,方可扩钻或补焊后重新钻孔。扩钻后的孔径不应超过1.2倍螺栓直径补焊时,应用与母材相匹配的焊条补焊,严禁用钢块、钢筋、焊条等填塞。剪剀切筋表而应事先均匀涂抹一层植筋胶（即锚固用胶），
隧道T形螺栓8dB，天津地铁1号线高架桥上已铺设。
高弹性扣件，该扣件是英国PANDROL公司研制的一种减振扣件，钢轨通过两块较大的橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕上。该扣件已经引进我国并在广州地铁3、4号线上使用。
h-1）
轴重18t时120
轴重21t时120
通过小曲线半径/m100
7.转K3型转向架有哪些主要技术参数
轴重/t21
轨距/mm1435
自重/t4.2
心盘载荷/t37.6
固定轴距/mm1800
两旁承中心距/mm1520
下心盘上平面距轨面自由高/mm706
空/重（当量）车弹簧静挠度/mm23/40
商业运营速度/（km?一旦松弛弹片就会经常出现脱落现象。隧道T形螺栓
昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前合格的产品交付给我们的客户。
它的主要性能是确保能用高弹性基板支承钢轨,以有效降低振动作用,以及具有高度的灵活性,以适应当地的条件。
无碴道岔钢轨扣件
岔区无碴轨道弹性是非常重要的一项关键技术。由于无碴道岔各部位支承条件的不同及岔枕长度的不,致使其轨下基础的支承刚度有所差异。为使岔区无碴轨道各部位的弹性均匀,钢轨挠曲变形大体一致,可通过使用硫化一体成型的弹性基板的结构、形状尺寸和刚度来实现。能够使连接销本体1的顶部稳定的固定在上连接扣4的顶部，
