车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素原料和超纯水。
SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素使用电子行业超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液使用电子行业超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
理论上可以，由于车用尿素是尿素与超纯水做的，而尿素本身没有毒{人体内环境中就含有它}，不含其它有毒有害杂质，不过要洗干净一些，好用热的食用碱洗一洗，它会分解尿素。
劣质尿素中杂质、金属离子等化学成分含量超标，若长期使用极易堵塞并损坏尿素喷嘴、尿素溶液输送管道和后处理系统零部件，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会导致后处理系统故障，严重降低SCR系统使用寿命。
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