然而，作为提案的一部分，道路燃料的总体生物燃料混合要求将从24.5%降至17%。根据该提案，欧盟可再生燃料能源指令（Red II）附件九A和B部分中原料生物燃料的次要目标，即道路使用废物和生物燃料，将从目前的9%上限提高到12.5%。
新提案下的总体目标将不再接受重复计算废物和生物燃料，除非超过12.5%的次要目标。以前，虽然重复计算不适用于实现附件九的次要目标，但废物和生物燃料可以重复计算，以分别实现其总体目标。
虽然航空部门不被视为咨询的一部分，但国家能源局正在评估2023年和2024年航空生物燃料任务的可能增加，这可能会在今年晚些时候进行公众咨询。上周早些时候，欧盟提出了应对当前农业市场波动的非立法措施，包括支持成员国选择降低生物燃料的混合比例，主要是减少对基于作物的生物燃料的依赖。
阿格斯生物燃料市场服务《阿格斯生物燃料市场日报》从国际角度提供生物柴油、燃料乙醇和原材料市场的每日关键信息解读。行业撰写重要立法市场发展的每日报告。这项服务为用户提供运费、零售价、现货价格、实体远期价格和差价等主要价格，以便用户掌握不断增长的国际市场。
植物油燃料的要求是明火不能点燃，闪点高，热值高。主要用于替代甲醇燃料。在哪里使用白油？目前，市场上有许多酒店、医院、学校、工程项目等场所的食堂，婚礼和葬礼的移动厨房都使用植物油燃料。
缺点：甲醇燃料具有低碳、节能的特点，含氧量超过50%，燃烧充分，污染少。主要原因是成本低，价格便宜。这就是为什么甲醇燃料过去很容易使用。优点：如果混合浓度较高，热值可能相对较高，但大值只有5000左右。由于热值低，每小时消耗量高。许多地方禁止使用甲醇。
