随着变频器调速性能的日渐成熟，它在调速领域的应用也越来越广，同时，制动的问题越来越受到人们的重视，通常变频器的内置电容难以存储回馈电能，目前普遍的做法是外接，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。
常见的故障有：制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。
若变频器制动电阻发热异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，电阻内部短路；应逐一查看的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。
由于制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难算出制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间，将导致制动电阻过热而损坏，所以对制动电阻应该加装过热保护，过热保护和使用热继电器，也可以自行设计过热保护电路，需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的同时使用，小容量的变频器（小于7.5kW）一般都有内接制动电阻和制动单元，只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率，就不需要外用制动电阻；在明确了制动电阻的工作原理，连接方式，故障的排除可事半功倍。
变频器功能特点
1. 无速度传感器SVC电流矢量控制，电流控制精度5%，稳速控制精度±7.5rpm；
2. 基于矢量解耦的矢量化VF控制，稳态性能与标准矢量控制效果一样；
3. 调速范围宽，低频带载，SVC/0.5Hz/150%带载，VVF/1.0Hz/150%带载；
4. 自动搜索电机转速，平滑无冲击转速追踪；
5. 0.1秒任意加减速，自动限流，自动稳压，电机无故障优控制；
6. 自动抑制电机的冲击负载，电机无故障连续运行；
7. 支持线性加减速和S曲线加减速两种模式；
8. 变频器自主进入相应的过压失速和过流失速佳调节状态，能更好地控制变频器输出的电流和电压。
整流电路实际上是一块整流模块。它的作用是把三相（或单相）50Hz、380V(220V) 的交流电源，通过整流模块的桥式整流变成脉动直流电。若整流模块中的1个或多个整流二管开路损坏，导致主回路PN电压值下降或无电压值。整流模块中的1 个或多个整流二管短路损坏，导致变频器输入电源短路，供电电源跳闸，变频器无法接上电源。
