狐域标书制作公司郑州库房、采购管理制度
为了保质保量完成承修车辆，在使用采购配件时做到以下几点：
1. 订购配件时是该车的原厂配件，并查明零件编号和出厂时间及保 质期限。
2. 采购零件或配件部将配件送到厂内时，库管员核对零件编号和合格证 后，点收入库，否则不予以使用。
3. 配件的采购和订货做到谁订货谁负责的原则，以防假冒伪劣配件 造成事故的发生。并注明配件的来源及门市部。
4. 库管员将各种车型的配件按型号分类、编号输入电脑及摆放整 齐，注明零件名称。发放配件时，出据领料单及领料人签字，否 则不予以发放。
5. 材料库严禁烟火，坚决做到非库管人员不得进入库房。
狐域标书 对于在质检中发现问题的车辆， 质检人员应填写返修处理表 ( 标明返工 车辆 ) ，随同原始工单退回维修技工进行返工，重新进行维修质检流程。
B. 技术主管应针对一些维修质检中发现的疑难杂症或新问题进行故障原 因分析、记录，并及时做出维修方案。
A. 车辆出车间后，如再次发生故障，应查阅上次维修记录，确认是否为 返修项目
B. 车间主管应分析返修原因，区分属于何种问题，如配件、技术生产质 量或工作态度
C. 返修如属于非人为原因，交给原维修人员安排维修；如属于人为 原因，则将此维修交与更高水平人员完成。
狐域标书代做一次修复率的控制
A. 返修车处理记录表由服务经理存档， 内容包括： 车辆信息、 故障现象、 故障原因、未能返修的原因、改进措施等。
B. 车间主管和服务经理共同召集相关人员对未能一次修复的案例，进行 一次专项技术交流，避免类似故障重复发生。
C. 服务经理每月应召集所有服务体系员工开会，讨论一次修复与准时完 工的绩效、管理、技术通报、返修及改善的措施。
D. 技术主管应收集返工 / 返修案例， 作为维修技工内训教材， 逐步提高技 工的维修技术和工作责任心
配件采购原则
A. 订购配件时是该车的原厂配件，并查明零件编号和出厂时间及保 质期限。
B. 采购零件或配件部将配件送到厂内时，库管员核对零件编号和合格证 后，点收入库，否则不予以使用。
C. 配件的采购和订货做到谁订货谁负责的原则，以防假冒伪劣配件 造成事故的发生。并注明配件的来源及门市部。
狐域标书制作材质要求
软件管理系统--------通过《治安巡逻管理系统》软件处理巡逻数据，进行网络（单机，远程）传输，并将有关数据进行处理, 对巡逻数据进行管理并提供详尽的巡逻情况报告. 管理人员将通过计算机来读取采集器中的信息，便可了解巡逻人员的活动情况（或在采集器上直接查询），包括经过巡逻地点的日期和时间，事件等信息，通过查询分析和统计，可达到对巡检逻人员监督和考核的目的。
狐域标书制工程类标书中的钻进操作要点
a.根据土层类别、孔径大小、钻孔深度、供水量确定合理的钻进速度。
b.潜水电钻、卷扬机和砂石泵的电缆应接入配电柜以便于控制，并注意通入潜水电钻的电缆不得破损、漏电，并专人收、放电缆和进浆胶管。
电缆的安装和收放操作应严格遵守电气操作规定。
c.加接钻杆时，先将钻具稍稍提离孔底，待泥浆循环3-5分钟后，再拧卸加接钻杆。
d.成孔过程连续不间断进行,并做好施工原始记录。
e.成孔孔深、孔径及孔底沉渣厚度和泥浆性能符合要求后要及时下放钢筋笼、灌注砼，确保成孔完毕至灌注砼的时间间隔不超过120分钟。
⑶钻进事故处理:若发现土质与地质资料不符，应及时通知项目经理，采取必要的处理措施。
a.钻进中如出现缩径、坍孔时，可于缩径、坍孔段投入粘土、使潜水钻空转不进尺进行固壁。
b.当缩径、坍孔严重或泥浆突然漏失时，应立即回填粘土，待孔壁稳定后再钻。
c.钻孔倾斜时，可往复扫孔纠正，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。
狐域标书制作公司制作工程类标书模板 b.导管内径不小于219mm，底管长度不小于4m。导管使用前进行试拼装,检查导管是否有坑、变形、管身与接头处是否漏水。
c.导管吊放入孔时，将橡胶圈安放周正严密，确保密封良好；导管在桩孔内的位置保持居中，防止导管偏移，撞坏钢筋笼或损坏导管。导管底部距孔底距离不超过300～500mm。
d.根据施工图纸配制足够的首批混凝土，确保导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上。
e.混凝土灌注过程中导管下口始终埋在混凝土中，严禁将导管下口提出混凝土表面。导管埋入混凝土表面的深度不得小于2.0m，有专人负责测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土灌注记录。导管勤提勤拆，一次提管拆管不得超过6m，当混凝土灌注达到规定标高时（超过设计桩顶标高0.50m），与基准点复核,确认符合要求后方可停止灌注。
f.成孔与灌注间歇时间不宜过长，否则，灌注前重新测量沉渣是否满足要求。且始终孔内液面不得低于地下水位1.0m，以防塌孔。
g.混凝土灌注的充盈系数不得小于1.0,且不宜大于1.3。
