动力传动由行走传动系统和工作装置传动系统组成。行走传动系统满足运行与作业速度要求；工作装置（转子）传动系统满足因拌和土壤性质不同而转速不同的要求；同时，拌和机在拌和作业过程中，被拌材料的种类及物理特性的变化会引起其外阻力的变化，这就要求其传动系统能根据机器外阻力的变化自动调节其行走传动系统与转子传动系统之间的功率分配比例；另外，当转子遇到埋藏在被拌材料中的大石块、树根等类杂物的突然冲击载荷时，则要求传动系统有过载安全保护装置。
稳定土拌和机常用的传动形式有两种：一种是行走与转子传动系统均为液压式，也称为全液压式；另一种是行走为液压，转子为机械式，也称为液压一机械式。
在运输状态，通过转子升降油缸使转子被抬起，罩壳支撑在转子两端的轴颈上，因此也被抬起；在工作状态，转子通过转子升降油缸被放下来，罩壳便支撑在地面上，此时，转子轴颈则借助于罩壳两侧长方形孔内的深度调节垫块支撑在罩壳上。因此，在自身重量和转子重量的共同作用下，罩壳紧紧地压在地面上，形成一个较为封闭的工作室，拌和转于在里面完成粉碎拌和作业。转子架一般为框架结构，铰接于车架的悬挂端部，用来支撑工作转子并使转子相对于地面作升降运动。
稳定土拌和机用于公路，机场，停车场基层，底层稳定材料在施工现场的就地拌合粉碎，可根据用户要求定做。
路面拌和机双边链条带动，受力均匀，有双排链条和三排链条，拌合宽度1800mm和2000mm。拌合厚度：35公分。
稳定土拌和机由基础车辆和拌和装置组成。拌和装置是一个垂直于基础车辆行驶方向水平横置的*子搅拌器，通称拌和转 拌和*子用罩壳封遮其上部和左右侧面，形成工作室。车辆行驶过程中，操纵拌和*子旋转和下降，转*上的切削刀具就将地面的物料削切并在壳内抛掷，于是稳定剂与基体材料进行掺拌混合。
路拌法的施工由于就地取材，施工简便，成本低廉，有厂拌法不可取代的优点。现场施工经验表明，对灰土、灰砂小颗粒等稳定材料，经过性能良好的拌和机1—2次的拌和作业，一般都可以达到质量要求。但目前国内一些粉料撒布机的性能均不够理想，所以靠人工作业的方式完成粉料即干稳定剂的撤布，其均匀性能难达到要求，这就影响了拌和机的使用效果。由于配合机械的缺陷，因而就影响了该设备在路面上的使用。
