桥梁施工中哪些部位需要防腐油漆的保护?
桥梁工程中的一个重要组成部位就是桥梁模板，这是一种极有可能发生腐蚀的板材材料，因此，在防腐油漆的全面防护下，方能确保整个防腐油漆工程体系的安全与稳定。
全面打磨
1）用电动打磨机将模板接头处打磨平顺（包括已剔凿的接头），无的棱角。
2）打磨基材表面的结晶盐、油脂、锈迹、浮灰、碳化层、残浆、模板痕迹和脱模剂等污染物。
对于混凝土碳化层（表面疏松层）的清除是本项工程。大桥防腐施工前各段梁上分别预先设立碳化层基准面和正确打磨后的基准面，并与技术管理人员、施工人员等进行确认。大桥防腐施工过程中处理完毕的碳化层须经监理工程师检验合格，方可进行下一道工序。
桥梁是人类的建筑之一。
中国的桥梁历史可以追溯到6000多年前，自20世纪90年代以来，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
中国桥梁的发展历程，也从侧面反映了中国桥梁防腐涂料的演变经历。
桥梁的建造，给人类的生活、交通带来了的便利，其本身也会受到损伤，需要进行维修，甚至是报废重建。因此，对桥梁损伤的原因进行研究，有利于桥梁的保养、维修延长桥梁的使用寿命。纵观桥梁失效的原因，主要是由于材料和制作不良、自然灾害、各类交通事故及腐蚀造成的。桥梁腐蚀是桥梁损伤甚至失效的主要原因之一。据研究调查，美国境内洲际和桥梁279543座，其中因腐蚀不合格需要维修的桥梁达65466座，腐蚀率占24.5%；城镇间桥梁309792座，腐蚀率35.4%，目前美国各个州每年都要拿出数千万美元用于桥梁防腐蚀涂装维修。
防水层施工顺序及方法
（1）基面处理完毕并验收合格后，现在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层后1㎜，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或30～40g/㎡的聚酯布增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。
（2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。
（3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕经验收合格后，及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7㎝厚的细石混凝土㎝，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚6㎜的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率不大于25倍）。
