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“下一站”亟待破局者在出行选择日臻多元化的，如何加快推进汽车客运站综合利用、促进汽车客运站可发展，是目前汽车客运行业面临的共性问题。做好道路客运站点规划布局导引，在大型社区、学校、医院、景区、超市等主要客流集散点，科学设置和规范道路客运停靠站点，大力推进一站多点的。
目前班线车日均客运量只有前的三四成，车站经营状况进入亏损状态。乘客也从大批量客小批量客流，出现了“灵活、快速、小批量”的定制客运的特点。客运公司在这种大下想要存活下去，与时俱进懂变通才是关键。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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本客车车队是每天发往各地的长途客车，全程高速，安全快捷，豪华舒适。本车队各种车型均有9-55座商务客车，均备有旅游客运资质，我们。本车队承接个人、团队包车、顺带宠物、货物托运等业务，可全城免费接送，价格优惠，支持24小时。
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本车车况：
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文登到瑞安长途汽车司机联系 那些消失的客运站站在杭州客运中心站二楼办公区，周伯年带着记者朝下望：半个候车大厅已经租给篮球培训，来“以商养站”。“我们常常是到了规定时间，就换驾驶员，不换人。”一位“黑长途”司机，长时间疲劳驾驶在期间是常态。 湖南省高速交通局湘乡大队工作人员表示，他们管不了，这属于运输部门职责；湘乡市交通局工作人员说，饭店他们管不了；湘潭市回复说，按照属地原则，如果大巴车是外地的，就要打外地那边的电话。截自《焦点访谈》相关部门推诿的面目一览无余，这句“管不了”过于刺耳。
