浙江不锈钢螺栓、5.8级铁路螺杆工厂
其中槽孔的长度介于美国《钢结构建筑规范》(AISC2005)的短槽孔与长槽孔之间,扣压件的扣着方大致有有螺栓式和无螺栓式2种。日本、法国多用弹片一有螺式,德国多用弹条一有螺栓式,而英国则用弹条一无螺栓式。
有螺栓式。优点:对于扣件配件的公差或因磨耗而变形时,能用拧紧螺栓调节扣压力的方法来调整;便于调整轨道高低和轨距;采用简单器具即可拧紧,便于组装、拆卸与更换。缺点:螺栓易松弛、生锈,难以控制适宜的拧紧力;
P60kg,每个空腔7的内部均放置有蜗杆16，两个蜗杆16的两侧面分别与每组螺纹杆18相互靠近的一侧面固定连接，能够通过蜗杆16的旋转带动螺纹杆18旋转，具有便于使用的优点，每个空腔7的内底壁均开设有滑槽15，每个螺纹管13的底面均固定连接有与滑槽15相适配的滑块14，且滑块14卡接在滑槽15内，能够利用滑块14在滑槽15内移动，对螺纹管13进行角度限位，螺纹管13的移动稳定，固轨器本体3的正面固定镶嵌有二轴承4，二轴承4的内圈固定连接有转轴5，转轴5的正面固定连接有摇把6，能够通过摇把6的旋转带动转轴5，旋转，为安装提供动力条件，转轴5的背面固定连接有蜗轮17，且蜗轮17与蜗杆16相啮合，通过摇把6带动蜗轮17旋转，从而带动蜗杆16进行旋转，具有便于操作的优点，插杆11呈圆柱状，且插杆11的直径值小于插口10的直径值，防止了插杆11与插口10之间产生摩擦的情况发生。
不锈钢螺栓转K1型为23～28mm。转8G型转向架是转8A型转向架的更新换代产品，铁路货车装用转8G型转向架，运行速度可以提高到100km/h。
3.何谓转K1型转向架？有何结构特点？
答：转K1型转向架是指装用4个轴箱一系八字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，高运行速度为120km/h。
螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。
其中弹性好的也称弹性垫板,弹性差的称绝缘缓冲垫板。
15.轨下垫板railpad铺设在钢轨和铁垫板之间或钢轨和轨枕之间的非金属垫,具有一定的弹性和绝缘性能。弹性好的轨下垫板称轨下弹性垫板。
16.扣压件clip扣压钢轨的部件,是扣件系统重要的部件之一。弹性好的称弹性扣压件,非弹性的称刚性扣压件。
17.9横跨梁托变形时调修或更换，
不锈钢。
主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4
马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。
铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。
螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。
碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级，可以查GB/T3098.1-2000版。
