物流市场是一个的服务业市场，是一种复合型产业。现代物流产业的发展要求物流都进入市场，通过物流市场来优化配置、实现规模经济、提高物流效率、降低物流成本。
分企业类型看，小微企业均回升至50%以上。但各项指数回升幅度低于去年同期水平，显示出今年以来我国物流运行整体上较为平稳。,中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。，技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。，物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2010-2012年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2012-2017年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2017年，中国物流业增加值5.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。
2021年3月31日，美国国际贸易（ITC）投票对进口自巴林、巴西、克罗地亚、埃及、德国、印度、印度尼西亚、意大利、阿曼、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛文尼亚、南非、西班牙、中国台湾地区和土耳其的普通铝合金板（Common Alloy Aluminum Sheet）作出反倾销产业损害肯定性终裁、对进口自巴林、印度和土耳其的普通铝合金板作出反补贴产业损害肯定性终裁，认定被主张存在倾销和补贴行为的涉案产品对美国国内产业造成了实质性损害。在本次裁定中，5名国际贸易委员均投肯定票。基于美国国际贸易的肯定性终裁，美国将对上述涉案产品颁布反倾销征税令和反补贴征税令。本案涉及美国协调关税税号7606113060、7606116000、7606123090、7606126000、7606913090、7606913095、7606916080、7606916095、7606923035、7606923090、7606926080和7606926095项下产品。
与此同时，美国国际贸易对土耳其涉案产品作出反补贴紧急情况否定性终裁，对印度尼西亚涉案产品作出反倾销紧急情况否定性终裁。
2021年3月2日，美国宣布对进口自巴林、巴西、印度、土耳其、克罗地亚、埃及、德国、印度尼西亚、意大利、阿曼、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛文尼亚、南非、西班牙和中国台湾地区的普通铝合金板（Common Alloy Aluminum Sheet）作出反倾销肯定性终裁和对巴林、印度和土耳其涉案产品作出反补贴肯定性终裁；同时对希腊和韩国涉案产品作出反倾销否定性终裁和对巴西涉案产品作出反补贴否定性终裁。
对上述国家和地区具体终裁结果如下：
1.巴林出口商/生产商的倾销幅度为4.83%，补贴幅度为4.83%～6.44%
2.巴西出口商/生产商的倾销幅度为49.61%~137.06%，补贴幅度为0.22%（微量）
3.印度出口商/生产商的倾销幅度为0.00%~47.92%，补贴幅度为4.89%~35.25%
4.土耳其出口商/生产商的倾销幅度为2.02%~13.56%，补贴幅度为2.56%~4.34%
5.克罗地亚出口商/生产商的倾销幅度为3.19%
6.埃及出口商/生产商的倾销幅度为12.11%
7.德国出口商/生产商的倾销幅度为49.40%~242.80%
8.希腊出口商/生产商的倾销幅度为0.00%~2.72%
9.印度尼西亚出口商/生产商的倾销幅度为32.12%
10.意大利出口商/生产商的倾销幅度为0.00%~29.13%
11.阿曼出口商/生产商的倾销幅度为5.29%、罗马尼亚出口商/生产商的倾销幅度为12.51%~37.26%
12.塞尔维亚出口商/生产商的倾销幅度为11.67%~25.84%
13.斯洛文尼亚出口商/生产商的倾销幅度为13.43%
14南非出口商/生产商的倾销幅度为8.85%
15.韩国出口商/生产商的倾销幅度为0.00%~5.04%
16.西班牙出口商/生产商的倾销幅度为3.80%~24.23%
17.中国台湾地区出口商/生产商的倾销幅度为17.50%。
近年来层出不穷的来自发达国家以及发展中国家的各种贸易壁垒，如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴、美国贸易战措施的实施，均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为。而以往“中国制造”在国际上有亮点的竞争优势就是享有“物美”的美誉，价格优势非常明显，在上述各种国内因素作用下，中国产品的价格优势正在削弱。国外对中国产品的反倾销、反补贴是一种贸易保护措施，构成关税壁垒，在不同产品遭遇反倾销及各种贸易壁垒的情况下，为了保住海外市场，我国部分企业通过第三国转口贸易的方式把货物曲线进入目的国，从而达到合理规避贸易壁垒的目的。
第三国转口与直航的成本比较
直航方式：成本=直航海运费+正常关税+反倾销税
转口方式：成本=头程海运费+中转换柜配套文件费+二程海运费+正常关税
从中国直航到进口国目的港的情况，进口商清关前的海运费非常简单，就是一个直航海运费。但是，在清关时，要被征收双重关税，一是正常关税，二是反倾销税，比如说对中国自行车的正常关税是7%，对中国自行车的额外反倾销税却是48.5%。
经过第三国中转的情况，全程海运由头程和二程两程海运构成，中间还有一个在中转港的换柜操作，由于在中转港换柜的同时，配套了第三国原产地证书及相关的整套出口文件，二程提单的Shipper变更为第三国CO的申请人，二程提单签发的启运港为中转国港口，以此来避开针对中国产品的反倾销税。
转口贸易也有着众多需要注意的问题：第三国转口方式是在出口商与进口商充分沟通达成一致意见下才可适用，绝.对不可能存在其中一方另一方而自使用第三国转口方式的情况。对于出口商而言，在产品的包装方面着手准备转口货物，因此，产品的外包装只能采用中性包装或注明第三国产地。因为进口商在进口时申报的产品输出国为出具文件的第三国。由于我国在世界贸易中的市场份额较大，世界上一些其他国家出于对本国的贸易保护经常发起对我国外贸产品的反倾销调-查，并且不断提高关税以控制我国货物的进入，这地增加了我国企业的贸易成本。为了合理避免关税，降低贸易成本，很多企业都选择经马来西亚进行转口贸易，并且办理马来西亚原产地证。
