商品别名 |
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面向地区 |
品牌 |
滚柱减速机柯泰KOTEC减速机 |
|
加工定制 |
是 |
传动级数 |
单级 |
级数 |
单级 |
布局形式 |
同轴式 |
类别 |
行星减速机 |
齿面硬度 |
硬齿面 |
安装形式 |
立式 |
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滚柱减速机柯泰KOTEC减速机 |
传动新颖，优点
具有摆轮传动中圆形针齿的固齿轮而无摆轮，具有谐波齿轮传动
的优点而无柔轮，具有少齿差行星传动大传动比而无干涉，具有
章动传动承载力大的优点而无章动传动。
▉滑动微小，效率
由于嚙合件均系滚柱构成，全系统基本上为滑动中带滚动，机械
损失微乎其微，所以可得的齿轮传动效率，单段减速机
可达95%左右。
▉运转平稳，噪音较低
多齿嚙合，重叠系数大，双排结构机理平衡，滚动及侧间余隙
可避免轮齿干涉，使得机械震动及噪声限制在***小程度。
▉传动，误差较小
由于多齿嚙合，轮齿误差可相互补偿，因此传动误差值
仅为齿轮减速机的25%。
▉激波径大，出力较高
由于激波规律的特性，滚柱波动传动的激波径一般均较其他
行星传动机构大，因此容许传达转距也较高。
滚柱减速机特色
▉传动比大，结构紧凑
传动比为滚柱盘滚柱的个数，所以单段传动即可获得很大的传动
比，出入力轴位于同一轴心线上，结构精简紧凑，和同条件的齿
轮减速机及蜗轮减速机相比，体积显的轻盈。
▉多齿嚙合，承载力大
双波结构同时嚙合齿数可达50%，一般齿轮传动仅约1-2齿，
因此承载力比相同条件的齿轮减速机和蜗轮减速机来的大。
▉滚柱齿型，寿命***长
活齿机构，工艺良好，加工简易，成本较低，
加以所具有的真圆齿型，内聚力强，不易崩齿，
不仅保养容易，寿命也较长。
▉耗能较省，经济性佳
由于出力大，，能量损耗小，工作负荷减轻，
长期运转，经济效益显著。
▉中空滚柱，输出简单
部份滚柱个齿，于低速比传动中採用中空形式，可直接输出
等速运动，不仅改善了传动性能，也简化了等速输出结构。
▉电动机种类:
电动机种类(普通型、防爆型、直流、调速、油压、剎车、低噪声、变频、伺服等)皆可配备规格：
| 滚柱减速机柯泰KOTEC减速机ROLADRIVE® 减速机原理, 减速机结构图圆柱形的外滚柱装在强韧的齿轮箱上。 圆柱形的内滚柱装在精密的行星齿盘上。 当入力轴顺时针回转时，带动偏心套也作顺时针回转。 透过滚珠轴承，行星齿盘作反时针的偏心运转。 内滚柱将随行星齿盘反时针的公转。 在内滚柱随行星齿盘反时针公转的同时，因内外滚柱的嚙合传递，将使内外滚柱各绕其中心作顺时针的自转。 由于内外滚柱均可绕其中心自由转动，所以这种传动方式我们称之为完全的活齿传动。 出力轴销随著行星齿盘的推移，将以反时针的方向作公转。与出力轴销连结的出力轴也会作反时针的方向的旋转。 如图 A 至图 D 所示，当入力轴回转一圈时，内滚柱将以反方向旋转过一个齿。所以，内滚柱的齿数，也就等于减速比。 |
滚柱减速机柯泰KOTEC减速机ROLADRIVE ® 滚柱减速机的安装 |
| 本机允许正，反向运转， 输入轴和出力轴转向相反。本机输入轴和出力轴不能承受较大的推力，有此须要时应加装止推轴承，请洽询本公司。卧式减速机安装时，轴心线的倾斜角度不得超过 15度，立式减速机的出力轴垂直向下，其他的安装方式请洽询本公司。传动元件装入轴端时，请利用轴端螺孔进行压进，避免使用锤击方式。在启动频繁的使用场合，请另加定位销进行加固。启动前请拆除透气孔之胶带，确认通气管道畅通。油标栓或洩油栓锁紧前，务必披覆止油带，以防渗油。使用变频装置时，于试转时请勿低于 15Hz ，避免马达抖动，损及电控。减速机人力转速， 请勿超过 2200RPM ，有此须要时请洽询本公司。本机在未使用扭矩过载保护装置状况下，请加装适当容量电驿 (Relay) 避免异常状况损及减速机结构。运转后，若透气孔因温升而有油喷出，表示油量太多，可松卸邮油标栓，让多余润滑油溢流，在锁紧油标栓。电动机接线方式，请根据使用电压，参阅马达盖附加图示。当採用联轴器时，把出力轴与配套的机械轴心线对准。当减速机与机械传动元件相连结前，两者轴心线的平行度。当使用三角皮带进行传动时不要张的过紧，否则会造成轴承损伤。 |
滚柱减速机柯泰KOTEC减速机ROLADRIVE ® 滚柱减速机零件图 |
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