吊篮的安装、调整
①选择平整的地坪做安装面。
②各基本节对接处对齐，预紧后整个平台框架平直。
③安装两端防坠栏杆和提升架
④装成后均匀紧固全部连接螺栓。
安装过程中的安全警示措施
1.安装人员在安装过程中佩戴好安全帽、高空安全防护带，劳保手套及对讲机。
2.在安装位置的地面用警示带拉结安全警示区域，并派专人看护，提醒路过的人员及车辆。
3.一旦发生安全事故立即通知有关领导及 120。
4.检查吊篮材料承载情况，检查是否有偏载、集中堆载现象存在。一旦发现此类情况发生，应立即将材料分散均匀对方于吊篮上。在警示牌上明示不得偏载， 集中堆
通电检查
通电前检查要求：
1.电源是由随车发电机 380V 三相接地电源，电源电缆接出处可靠固定。
2.悬挂机构安放平稳，固定可靠，连接螺栓无松动。
3.钢丝绳连接处的绳扣装夹正确，螺母拧紧可靠。
4.悬垂钢丝绳应分开，无绞结、缠绕和折弯。
5.平台安装正确、连接可靠，连接螺栓无松动或虚紧，连接处构件无变形或开裂现象。
6.电缆接插件接插正确无松动，保险锁扣可靠锁紧。
7.电缆施工立面上无明显物或其它障碍物。通电后检查及要求：
①闭合电箱内开关，电气系统通电。
②将转换开关置于左位置，分别点动电箱门及操纵开关的上升和下降按钮，左提升机电正反运转。
③将转换开关置于右位置，分别点动电箱门及操纵开关的上升和下降按钮，右提升机电正反运转。
④将转换开关置于中间位置，分别点动电箱门及操纵开关的上升和下降按钮，左、右提升机电机同时正反运转。
吊篮安装要求
（1）组装前准备工作
（a）对进场施工平台的各个零件、部件进行检查、核对；
（b）检查施工平台篮片有无变形，结构件有无受损；
（c）检查施工平台的可靠性。
（2）组装
（a）组装要完整、, 不得少装、漏装；
（b）所有螺栓按标准加装垫圈, 所有螺母均应紧固、可靠, 开口销均 应掰开成 30°角。
吊篮的运行
（1）每台施工平台都设置相应的安全防坠锦纶绳，防坠锦纶绳的设置数量根据施工平台上的操作人员定，达到每人一条立的锦纶防坠绳，且做到防坠锦纶绳与施工平台脱离。施工平台上操作人员的安全带做到高挂低用。
（2）施工平台上使用的立防坠锦纶绳要保持垂直状态，严禁多条防坠绳打结缠绕或人员间双吊绳安全扣互相连接等。在做到防坠绳之间不能相互缠绕打结的情况下，更要做到防坠绳不能与施工平台钢丝绳缠绕、打结。
（3）施工平台的钢丝绳在有可能受到磨损的位置，全部加装垫层（如抗磨橡胶板、加厚纤维布等），以防止锐角部位破坏钢丝绳。
（4）操作人员在施工平台上使用的所有工机具都设置安全防坠绳，工机具的安全防坠绳采用Φ6mm 的锦纶绳。
（5）进入施工平台前先挂牢安全带。离开施工平台时到达安全地方才能取下安全带自锁器。
（6）空中离开施工平台不准先脱开安全带，要等进入安全位置后方可脱开安全带。
（7）每天班前有专职安全员对工地的施工平台的悬挂系统进行安全检查。主要检查钢丝绳的锚固是否移位，钢丝绳绳套是否有裂纹，钢丝绳是否有变形、打结等现象。如有上述现象，要停止施工平台的使用，待处理后方可进行登高作业。
（8）施工平台操作人员，在进行施工平台操作前，要检查施工平台本体结构是否有变形，焊缝是否有开裂，栓销链接是否有松动等现象。如有上述现象，要停止施工平台的使用，带处理后方可进行登高作业。
(9)吊篮运行时，通过控制电箱的左右转换开关，自由控制单边小车微运行进行角度调整，保持吊篮与施工面的平行。
安全措施
施工人员只能在吊篮在地面时，才能进场吊篮，严禁空中翻越，攀爬吊篮。吊篮运行时，佩戴好安全带、安全帽。
每日安装作业结束,由专人对整机进行检查,检查内容包括:整体吊篮的挠度变形情况,连接节点处螺栓有无松动,钢铰链及附加钢丝绳与吊架、行走器的连接情况,安全绳与主体结构的连接情况等。做好日检查记录,由施工队、项目部专职安全员共同签字确认并存档。
吊篮上的作业人员系好安全带,挂接点是立的安全大绳,戴好安全帽。
风力在五级(含五级) 以上,禁止使用吊篮施工。
操作人员应熟悉吊篮的工作原理、性能和操作方法等,取得上岗证后方可操作。
严禁超过设计荷载作业。
经常检查行走器运行时有无异常声音,各运转部位是否缺润滑油等情况,应及时修理、维护、保养,钢丝绳做涂油保养。
桥梁是国家的重要交通设施，桥梁的安全与稳固是人民的生命与财产安全的重要因素。近年来桥梁垮塌造成的安全、交通事故频 繁发生，桥梁的运行时间一旦变长，就会出现各种病害问题，甚至会给人们的生命财产安全带来威胁。为了我国交通道路的安全，对 桥梁进行检测已经成为了迫在眉睫的重要任务。但是我国桥梁的检测技术、养护、维修等非常不成熟，且在设备的检测以及数据库的完善 方面与国外也有较大的差距。采用桥梁检测车对桥梁进行科学的检测，分析出桥梁的稳固性和安全性显得尤为重要。 1桥梁检测车种类简介 根据桥梁检测车上部工作装置的结构，可将其分为两类：折叠臂式桥梁检测车以及桁架式桥梁检测车。 1.1折叠臂式桥梁检测车 折叠臂式桥梁检测车也称吊篮式桥梁检测车、臂架式检测车。此种检测车结构简单、操作方便，且较灵活，甚至还能够进行高空作 业，较少受到桥梁结构的制约。折叠臂式桥梁检测车更适合对规模较小的桥梁结构进行检测与维修作业，臂架采用伸缩、二级回转、 三级变幅机构，且装配了可自动调平的操作系统，能够控制每一个动作，可将工作人员安全快速的送抵位置。但折叠臂式桥 梁检测车由于吊篮面积小，承重能力有限，故只可容人数少，且检测的过程中需要经常移动吊篮才可满足作业的需要，降低了工作效率。 1.2桁架式桥梁检测车 桁架式桥梁检测车与折叠臂式桥梁检测车不同，桁架式桥梁检测车采用了面积更大，工作更稳定的通道式工作平台。与吊篮式工作平 台相比，通道式工作平台的承载力得到了大幅提升，与桥梁的接触面积也得以扩大，使工作人员能够方便的在桥面与工作平台间往返，若 加装升降装置，则可大幅增加工作平台的下桥深度，加大工作的范围。桁架式桥梁检测车结构复杂，配备有平衡装置、应急装置、安全保 护装置、液压动力驱动系统以及2套以上的操作系统，方便了工作平台的展开与调整。工作时，车辆无需收回工作平台也可在桥面行走，从 而了作业的连续不间断进行，提高了检测与维修的效率。但由于桁架式桥梁检测车价格昂贵，工作时的灵活性低于折叠臂式桥梁检测 车，因而更多的应用于大型桥梁检测工程当中。 2桥梁检测车在桥梁检测中的具体应用 2.1桥梁检测车在桥梁检测中的一般步骤 根据桥梁的受力特点，主要分为拱桥、梁桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。因此，在具体的检测过程中，其检测的部位以及检测的内容 也会存在一定的不容。但是针对桥梁的基础性部位例如桥墩、桥台等其检测的内容基本一致。针对斜拉桥这种还需要检测其上部结构。针 对桥梁下部的检测，利用桥梁检测车将其直接行驶到需要检测的部位，在靠近外幅的位置即防撞墙一侧，桥梁检测车所处的检测位置 不会影响到正常的交通秩序。在将桥梁检测车停靠到合适位置之后，将空气放掉实现车身重心的下降，有效加强其稳定性。 2.2桥梁检测车在桥梁外观病害中的应用 从桥梁外观上进行检测是桥梁检测车的基本功能。针对外观病害的检查，主要是利用了桥梁检测车中配备的裂缝观测仪、卡尺以 及数码照相机等，借助这些工具实现对桥梁的观察，从外表上检测桥梁是否有出现裂缝等外观损坏情况，初步得到的数据能够为后续的检 测工作提供给一定的基础。 2.3桥梁检测车在桥梁结构材料中的应用 关于桥梁结构材料的检测，主要包含了三个方面，混凝土强度、钢筋锈蚀程度、钢筋分布以及混凝土保护层厚度。（1）关于混凝土强 度的检测。考虑到桥梁大部分都是由混凝土构成，其混凝土强度与桥梁的质量也存在十分大的关联。具体检测为：采用回弹法或者是超声 回弹法。利用超声仪测量从混凝土内部传回的声音传播速度，之后再利用回弹仪检测混凝土表面的回弹值，利用已经得到的两者之间的数 据推算出混凝土强度。需要注意的是，在利用回弹法时需要注意碳化深度对检测的影响。（2）钢筋的锈蚀程度是影响桥梁结构稳定性的关 键因素之一，具体的检测就是利用电位检测仪、电阻检测仪等仪器对钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土氯离子含量以及混凝土的碳化 深度进行检测，通过仪器检测得出具体的数值，再结合周边的具体环境情况为下一步的维护保养工作提供切实可靠的数据依据。（3）关于 钢筋分布以及混凝土保护层厚度的检测工作[4]。利用桥梁检测车当中配备的各种检测仪器对桥梁的结构以及混凝土的结构进行采样分 析，再根据得到的桥梁结构材料的结果对桥梁的钢筋和混凝土情况进行评估，如发现钢筋出现病害或者是混凝土出现病害的情况，找出其 发生病害的具体原因，再在此基础上制定出具体的防治措施。 2.4桥梁检测车在桥梁荷载试验中的应用 桥梁检测车在完成了外观病害以及桥梁结构材料两个方面的检测之后，下一步就是对桥梁的荷载能力进行检测。具体的检测过程为： 根据桥梁初设计的荷载能力直接对桥梁进行加载，检测出桥梁在不利荷载作用下具体反映出来的情况，从而进一步了解桥梁的工作情 况。 结束语 桥梁检测是一项十分复杂的工作，需要涉及的内容非常多，而且对检测技术要求比较高，桥梁检测车的应用不仅可以提高检测效率， 也可以检测安全。要想顺利的开展桥梁工程检测，不仅要应用检测车，还需要应用的检测设备。在开展桥梁检测工作之前，施工企业加强检测人员培训，加大人员培训方面的资金投入，派遣检测人员外出学习知识和检测技能。应国家要求，检测车上还安装 了监控系统和对讲系统，方便检测人员之间沟通交流，检测人员在工作室就可以看到检测车检测情况，提高了检测工作效率。要想桥 梁检测工作的顺利开展，就加强检测车的质量管理，定期维修和保养检测车，而且施工企业要定期引进的检测车，淘汰老旧检测 车。
盖梁施工工序
底模支架
地面进行平整后进行碾压，设置垫板，然后搭设支架。底模支架设置纵横向扫地杆，宽度宽出盖梁每侧各1.5m，横向间距为0.9m，纵向间距为0.6m。搭设到模板底时，用调节杆调节好标高，固定好横向模板。
底模施工
底模模板为加工好的钢模板。按照测量放样的位置将模板放好，钢管设置牢固。
钢筋加工
钢筋在钢筋场地加工好后，运到场地。用吊车将骨架吊到模板上，人工从斜道上将其他钢筋运送到施工平台上。钢筋绑扎时注意安全。
侧模施工
侧模采用钢模板，中间用拉杆进行固定，上部用钢管进行对拉。
混凝土施工
混凝土浇注采用泵送或者吊车浇筑。
盖梁施工方法有哪些
、横穿型钢法
在墩柱内预先埋设预留孔，在孔中穿入型钢并锁定型钢，由型钢支撑支架、模板及整个盖梁的重量。
通过支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。
预埋钢板法
在墩柱中预埋钢板，拆模后在预埋钢板上焊接钢支撑，由它来承受支架、模板及整个盖梁的重量。
支架法
采用支架法施工，这是目前用得较多的一种方法。支架可用杆件也可采用钢管支架搭设，盖梁施工的所有临时设施重量及盖梁重量均由支架承受，直接传到地面。
桥墩盖梁施工方案混凝土切割，是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术。它具有切割能力强，静力无损，，采用水冷却，无施工粉尘等特点。
盖梁施工安全操作平台以盖梁抱箍法为基础，并在此基础上设置安全防护体系，可操作性强。设计思路为盖梁底部桩顶设置两抱箍，抱箍平台钢梁可选用工字钢或贝雷梁，考虑到平台上要固定便于拼拆卸、重复使用的防护设施。每20cm处设定一根20cm工字钢，工字钢上冲螺栓孔，用螺栓与盖梁平台底部角钢用U型螺栓连接，平台四周设定防护栏网，平台一角留约1米宽位置不防护，以便和安全爬梯相
桥梁施工作业吊篮车，也称桥梁检测车、检查车，它是由行走控制系统和模块吊篮两部分组成，只需在桥梁两侧运行，不影响交通也不需要对交通实行管制，尤其是在交通繁忙、人流量车流量大的交通要道。模块化设计的吊篮可根据桥梁的宽度任意组合，能方便各种结构类型的桥梁施工，高强度的吊篮平台可让8-9个人同时作业毫无压力。加上其选配的升降钢丝绳的长度，也能轻而易举的在桥墩下面或水面施工，很好的弥补了桁架式桥检车的不足。
有近20年路桥设备生产研发的经验，所有设备均符合国家质量体系认证：GB/T19001-2015标准，有严格的检测计算报告与合格证明，是中铁、中交等大型行业代表企业的多年合作伙伴，产品质量得到了他们的与肯定。
桥梁检测施工吊篮设备稳定性好，承载能力大，多道防护措施确保了人员的安全。安全可靠，刚性强；操作简单，维修方便；可进行垂直水平运输。但施工操作该设备依附于桥梁两侧的防撞墙，所以说该设备是—桥梁检测设备。高速桥梁检测施工吊篮设备有以下的特点。
左、右自动控制同步行走技术、变轨过墩技术。
多重保护措施，多重制动措施、防超重保护、多环道保护措施等。
轻量化设计和模块化设计技术，灵活，可承受800~1000公斤的载荷。
全程都是无线遥控操作，施工时可随时根据需要来回控制吊篮位置对桥梁进行维护或者检修。
其操作平台即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，可用双车抬着操作平台，从一个点位平行移到对应点位。
跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。
