长期以来国内隧道混凝土衬砌浇注后，若不及时进行养护，混凝土中水分会因为蒸发过快而形成脱水现象，从而导致内部凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，颗粒之间缺乏足够的粘结力，使得混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，造成强度不够等“通病”，所以混凝土浇筑后的养护非常重要。而目前隧道混凝土浇筑后养护还采用常规的人工背喷雾器进行喷水养护，工人劳动强度大，受人为因素影响较大，经常出现养生不及时或漏养现象。在隧道施工中引进一种混凝土养生施工设备，达到既不影响正常的隧道施工，又能满足新浇筑混凝土的养生需求，就显得尤为实用。
新建崇礼铁路的施工中就引进了一种新型喷淋养护台车，该台车主要进行隧道二衬混凝土浇筑面的养护，其两侧及顶部平台并作为隧道检测、注浆使用的平台。通过该台车的养护施工，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性，满足混凝土浇筑要求。其自动化程度高，可实现远程遥控操作，且隧道断面适应性强，能满足各类隧道断面，操作简单便捷，重复利用率高，可大范围推广于各类隧道混凝土养护施工中。
桥梁防撞墙模板拆装台车运行特征在于，所述施工方法包括以下步骤内，外侧模板分别拼安装之后采用步履式轨道吊移系统的电动葫芦通过吊点构造实现防撞墙模板的整体起升，横向移动，通过步履式轨道吊移系统上的平车装置及轨道实现防撞墙模板的整体沿顺桥向移动。
装模时，内外侧模板顶部通过顶部快速拉杆拉紧，底部通过模板底部可重复利用的穿套式拉杆拉紧，吊点构造设有的液压千斤顶协助回收，脱模时，解除内。装防撞墙模板及其步履式轨道吊移系统防撞墙模板施工台车根据要求所述的一种整体拆外侧模板顶部通过顶部快速拉杆及底部可重复利用的穿套式拉杆。
混凝土浇筑注意事项：
（1）混凝土振捣时不能碰到模板，以免破坏模板。
（2）振捣时，在钢筋密集处以及模板边角处，配合使用铁钎捣实。
（3）浇筑过程中严格按规范分层浇筑，浇筑速度控制在 2m/h 以内，每层浇筑高度控制在 40cm 以内，两根振捣棒振捣间距 1.5m 以上。
防撞墙施工台车具有便于操作、安全可靠、功能、提率和降低施工成本的优点。该设备的行走机构为单速制动电机，转向机构为全液压转向，便于操作
桥梁排水管安装车——单边桥梁检测车是新型桥检车生产厂家自主研发的一种新型桥梁排水管安装施工设备，近期，单边桥梁检测车检测车迎来重大技术升级。
单边桥梁检测车二代正在进行转场作业
新一代单边桥梁检测车（单边桥梁检测车二代）在上一代单边桥梁检测车（单边桥梁检测车一代）的基础上进行了的升级，主要对设备的机械臂、底盘、配重架进行了改进，并创造性地整合进了液压系统，设备在性能上实现了质的飞跃。其中，液压系统的引入是单边桥梁检测车二代技术进步显著的标志物，是单边桥梁检测车二代为出彩的一抹亮色。
从图中可看出，单边桥梁检测车二代机械臂采用了模块化设计，用户可以根据桥梁厚度对机械臂机械进行组合加长，长可组合至15米之长，这对机械臂的结构强度提出了更为严苛的要求，而由高强度桁架构成的长方柱体则很好地解决了机械臂强度不足的问题。单边桥梁检测车二代的机械臂可以在液压系统的加持下实现折叠，这一设计，一来减少占用空间，便于实现转场作业，二来也使单边桥梁检测车二代具备了更加的越障能力，轻松翻越桥梁防撞墙、护栏，定制型的甚至可以轻易翻越隔音屏。得益于液压系统，二代的车体重心在做的比较低的情况下仍然可以获得非常不错的越障能力，安全性得到更进一步提升。
单边桥梁检测车二代已经非常接近传统意义上的桥检车了
单边桥梁检测车二代采用了全新的大吨位汽车底盘，同时也将发电机直接整合在了车体上，摆脱了对于外置电源的依赖，动力强劲，灵活转向，可适应各种凹凸不平的桥面上行走。设置操作员驾驶位，方便桥面上的施工人员对设备进行操作，更加人性化，人机工学做得更好。
而在配重方面，正景提供了两种技术方案，一种是水箱配重，另外一种则是配重架配重，用户可以根据实际情况自行选择。
