中国临空经济运营规模分析与未来趋势展望报告2024

中国临空经济运营规模分析与未来趋势展望报告2024～2029年

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【报告编号】: 449853

【出版时间】: 2023年10月

【出版机构】: 华研中商研究院

【交付方式】: EMIL电子版或特快专递

【报告价格】:【纸质版】: 6500元 【电子版】: 6800元 【纸质+电子】: 7000元

【联-系-人】: 成莉莉--客服专员

免费售后服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员。
【报告目录】

1章：临空经济基本概述

1.1 临空经济概念界定

1.1.1 临空经济

1.1.2 临空经济区

1.2 临空经济空间与产业结构

1.2.1 临空经济空间结构

1.2.2 临空经济产业结构

（1）直接为航空运输业服务的产业

（2）高时效性、高附加值的相关产业

（3）以休闲、文化、教育为主的产业

1.3 临空经济发展阶段分析

1.3.1 初创阶段分析

1.3.2 成长阶段分析

1.3.3 成熟阶段分析

1.4 临空经济发展环境分析

1.4.1 临空经济发展政策环境分析

1.4.2 临空经济发展经济环境分析

（1）经济环境分析

（2）中国国内生产总值（GDP）分析

（3）中国工业运行情况分析

（4）中国固定资产投资情况分析

（5）中国进出口情况分析

1.4.3 临空经济发展社会环境分析

（1）旅游需求的多样化促进了临空经济的发展

（2）商务旅行的出现是临空经济发展的重要动力

（3）居民工作地点和居住环境的变化对临空经济有较大需求

（4）对临空经济产生不利影响

2章：临空经济发展的国际经验及启示

2.1 国际民航发展概况

2.1.1 国际民航发展现状分析

（1）航空客运市场分析

（2）航空货运市场分析

（3）客运市场份额大的两大航空市场——中国和美国

（4）商业航空公司盈利情况

2.1.2 国际民航的发展趋势

（1）防疫抗疫仍是重中之重

（2）商务市场复苏难，航线收益保持低位

（3）民航行业从服务竞争升级为科技竞争

（4）移动信息技术将重塑民航运输流程

（5）增加配套收入决定选择渠道

（6）传统GDS将迎来新销售渠道的挑战

（7）大数据挖掘将指引行业产品创新

2.1.3 国际枢纽机场形成条件与作用

（1）国际枢纽机场形成条件

（2）国际枢纽机场的作用

2.1.4 国际主要枢纽机场分析

（1）国际枢纽机场

（2）国际枢纽机场客运量排名

2.1.5 国际枢纽机场发展趋势

2.2 国际临空经济发展概况

2.2.1 临空经济发展历程回顾

（1）雏形时期——以香农自由贸易区建立为标志

（2）成长时期——以制造业发展为主的阶段

（3）繁荣时期——综合功能发展阶段

2.2.2 临空经济区域发展分析

（1）欧美临空经济发展

（2）亚洲临空经济发展

2.3 国际临空经济发展模式分析

2.3.1 国际临空经济产业类型

（1）临空关联型

（2）临空附属型

（3）机场服务型

2.3.2 国际临空经济发展类型

（1）综合枢纽导向型

（2）航空制造产业驱动型

（3）区域资源环境导向型

2.3.3 国际临空经济发展模式

（1）物流产业经济模式

（2）物流与商务并重发展模式

（3）自由经济区发展模式

（4）综合经济模式

2.3.4 国际临空经济开发模式

（1）统一规划统一开发

（2）统一规划协调开发

（3）各自规划单开发

2.4 国际成熟临空经济区发展与模式分析

2.4.1 美国丹佛机场

（1）美国丹佛机场的发展

（2）空港都市区发展模式

（3）统一规划开发模式

2.4.2 荷兰史基浦机场

（1）荷兰史基浦机场的发展

（2）荷兰史基浦机场的发展条件

（3）机场商业园区产业布局

（4）商务型航空城发展模式

2.4.3 法国戴高乐机场

（1）法国戴高乐机场的发展

（2）商务型航空城发展模式

2.4.4 德国法兰克福机场

（1）德国法兰克福机场的发展

（2）德国法兰克福机场的发展条件

（3）物流与商务并重发展模式

2.4.5 德国不莱梅机场

（1）德国不莱梅机场的发展

（2）综合发展模式

2.4.6 爱尔兰香农机场

（1）爱尔兰香农机场的发展

（2）自由经济区发展模式

（3）渐进式开发模式

2.4.7 日本关西国际机场

（1）日本关西国际机场的发展

（2）综合经济发展模式

2.4.8 韩国仁川机场

（1）韩国仁川机场的发展

（2）韩国仁川机场园区布局

（3）机场民营化发展模式

2.4.9 中国香港国际机场

（1）中国香港国际机场的发展

（2）自我完善，更新式发展模式

2.4.10 新加坡樟宜机场

（1）新加坡樟宜机场的发展

（2）新加坡樟宜机场产业布局

（3）物流产业经济发展模式

2.5 国际临空经济发展的经验与启示

2.5.1 国际临空经济发展的经验借鉴

（1）便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素

（2）机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的动力

（3）生产性服务业在临空经济区发展潜力

（4）贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导枢纽

2.5.2 国际枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴

3章：中国临空经济发展基础分析

3.1 中国民用航空业务规模分析

3.1.1 民航业务总规模分析

（1）民航运输总周转量分析

（2）国内/国际航线运输总周转量分析

3.1.2 民航客运能力分析

（1）民航旅客周转量分析

（2）民航旅客运输量分析

（3）国内/国际航线客运能力分析

（4）四大区域旅客吞吐量分析

3.1.3 民航货运能力分析

（1）民航货邮周转量分析

（2）民航货邮运输量分析

（3）国内/国际航线货运能力分析

（4）机场货邮吞吐量及结构分析

（5）四大区域货邮吞量分析

3.2 中国民用航空保障能力分析

3.2.1 民用机场分析

（1）民用机场发展现状

（2）民用机场存在问题

（3）民用机场规模现状

（4）民用机场区域分布结构

1）民用机场运输能力结构

3.2.2 民用运输机队分析

3.2.3 民航保障起降架次分析

（1）民航运输飞机起降架次

3.2.4 民航服务网络分析

（1）民航航线数量

（2）定期航班国内通航城市

3.3 中国民用航空服务质量分析

3.3.1 民航航空安全分析

3.3.2 民航航班正常率分析

（1）平均航班正常率分析

（2）航班不正常原因分析

3.3.3 民航航班效率分析

（1）民航载运率分析

（2）民航客座率分析

（3）民航飞机利用率分析

3.4 中国民用航空投资与运营效益分析

3.4.1 民航固定资产投资分析

3.4.2 民航运营效益分析

（1）航空业整体盈利回升

（2）机场业整体盈利提升

4章：中国临空经济发展现状与趋势展望

4.1 中国临空经济发展概述

4.1.1 中国临空经济发展历程分析

4.1.2 中国临空经济发展的条件和表现形式

（1）临空经济发展需要的条件

（2）临空经济发展的表现形式

4.1.3 中国临空经济发展的现状分析

（1）我国临空经济区发展特征

（2）我国临空经济区发展概况

（3）临空经济示范区发展横向对比

4.1.4 中国临空经济发展产业效应

4.1.5 中国临空经济发展存在的问题

（1）临空经济规划缺乏整体性

（2）政策的不合理利用

（3）区域经济融资困难

（4）竞争机制与品牌效应薄弱

（5）现代服务机构缺乏制约临空经济发展

（6）临空经济区内缺乏合理的交通规划

（7）临空经济区内现有的产业结构与产业布局不尽合理

4.2 国内外临空经济发展比较分析

4.2.1 区内产业临空指向性相对不足

4.2.2 临空经济区内的科研机构相对不足

4.2.3 对于临空经济的可持续发展考虑很少

4.2.4 我国的临空经济规划还需加强

4.3 中国临空经济核心竞争力的形成与构建

4.3.1 中国临空经济区核心竞争力的形成

（1）从机场的角度分析

（2）从企业的角度分析

4.3.2 中国临空经济区核心竞争力的构建

（1）主导制定临空经济区发展规划

（2）优选产业并吸引产业集聚

（3）提高临空经济区的软、硬环境水平

（4）通过创新提高临空经济区发展层次

（5）协调好临空经济各地区及部门关系

4.4 中国临空经济发展趋势展望

4.4.1 临空经济将进入快速发展时期

4.4.2 临空经济区将呈现环形与辐射相结合的综合交通网络

4.4.3 临空产业将呈现圈层结构的空间布局模式

4.4.4 临空经济区将成为城市实现跨越式发展的平台

4.4.5 临空经济区将在区域经济一体化中发挥积极作用

4.4.6 临空经济将对欠发达地区呈现出显著的拉动作用

4.4.7 临空经济区将成为产业链的主导环节

5章：中国临空经济发展模式与案例分析

5.1 从建设模式角度分析

5.1.1 综合经济区模式

（1）模式主要特点

（2）模式典型代表

5.1.2 航空城模式

（1）模式主要特点

（2）模式典型代表

5.2 从产业发展角度分析

5.2.1 多种产业并进，集群式模式

（1）模式主要特点

（2）模式典型代表

5.2.2 服务业主导模式

（1）模式主要特点

（2）模式典型代表

5.2.3 航空产业主导模式

（1）模式主要特点