其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，盘刹和鼓刹的相差并不大，因为刹车时，是靠刹车来把动能转换成热能的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮用鼓刹就可以了。散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长。
来阻止轮轴的转动或转动的趋势。在风力发电机组中，机械制动钳盘式制动闸通常设置在高速轴或低速轴上。低速轴安装在齿轮箱前面的主轴上。设置在低速轴上有以下优点:制动力矩较大，停机制动相对更可靠，而且制动过程中产生的制动载荷不会作用在齿轮箱上；但同时它也存在不足，所需制动力矩大，且对闸体材料要求较高。高速轴闸安装在齿轮箱后面，发电机前面的传动轴上。高速轴机械制动有以下优点:因为制动力矩与齿轮箱的传动比有关系，制动力矩较小。但同时它也存在着弊端，在高速轴设置制动对齿轮箱有较大的危害，风轮叶片在制动时的不连贯停顿会产生动态载荷，使齿轮箱内齿与齿来回碰撞，导致齿牙长期受弯曲应力，使齿轮箱过载。这是影响风机性能的一个重要原因。大、中型风力发电机组的机械制动机构一般为高速轴机械制动。
制动器性能与它本身的结构以及相对应的摩擦片的材料有关，而在很大程度上依靠摩擦片的材料。绝大多数摩擦片以石棉为主要成分，加入适量提高摩擦性能的添加剂，与树脂一起制成。所有刹车都要求摩擦力稳定、耐磨性能好、质量稳定。但是，通常刹车具有难以解决的特性就是当温度升高时，摩擦性能将会受到影响。隆力摩擦片的材料分为几类呢？下面来具体来分析一下。按工作功能分可分为传动与制动两大类摩擦材料1.传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。2.制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。
15mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。当然，只通过简单的外表观察无法准确确定刹车片是否磨损，所以一般应该用尺子来测量刹车片的薄处看是否在允许范围之内(通常应依据具体的车型维修手册)。2》汽车刹车片得选购方法；汽车刹车片有正厂副厂、真货假货等分别，车主自己购买刹车片时往往无法准确鉴别好坏真伪。而刹车片属于汽车经常更换的部件，有的车主购买时只图价格便宜，不重视质量，往往会选用到劣质刹车片。一付好的刹车片一般能用上一年到一年半。而无品牌的质量较差的刹车片，三个月后磨损了再换，选购劣质刹车片不仅增加支出，还容易引发交通。劣质刹车片往往贴上标签销售，选购刹车片时若仅仅看标签很容易买到假货。
