对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等使其露出坚实基层，并清除表面沙粒、粉尘、油脂等检查产品外包装，规格，型号，生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。打开包装桶盖，检查内装A料、B料、C料均无破损、漏洒、受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料：B料：C料＝１:３:21。搅拌配料时，先将A料和B料按照１:３的比例倒入桶中搅拌混合均匀，然后边搅拌边缓慢加入C料，直*搅拌均匀的胶泥状。根据工程施工要求，用抹刀将配置好的胶泥涂抹在被修补部位，涂抹时要边压实边抹光，完工３～１４天后即可投入使用。注意事项配置好的胶液一个在４５分钟内用完，严禁使用未搅拌均匀或已处于初凝状态的胶泥。Ａ料和Ｂ料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
桥梁的检查
收集桥梁的设计文件、设计图纸、设计计算书、竣工图、隐蔽工程验收记录及施工技术资料等。
结构状态检查。桥梁结构的检查是通过有经验的和试验人员的目测和利用简易量测仪器，对桥梁进行全面细致的外观检查，观察和发现试验桥梁存在的缺陷和外部损伤，判断分析可能产生的影响程度。
桥面检查。检查桥面的平整度，排水情况，桥面的纵横坡，桥梁伸缩缝等，通过以上检查以确定在使用过程中，有无渗水对上部结构的腐蚀作用；伸缩缝缺陷致使车辆荷载对桥梁的冲击程度。
桥梁上部结构的外观检查。桥梁上部结构是主要承重结构，由梁、板、拱圈、拱肋、拱波、钢桁架、框架等基本构件组成。主要检查构件的几何尺寸，纵轴线，构件的横向联系，构件的缺陷和损伤。
支座的检查。主要是观察支座的材料是否老化，有无裂缝破损，特别要注意的是活动支座的伸缩与转动是否正常，支座有无错位和变形等缺陷。
下部结构外观检查。检查墩台台身缺陷和裂缝。混凝土表面的侵蚀剥落、露筋、风化掉角及垂直裂缝等。
荷载试验。试验结果分析与桥梁承载力评定。
2.桥梁加固的任务和形势
2.1 桥梁加固的原因
亨利建材原料网讯：提高工程结构的耐久性历来都是我国工程界十分关注和不断探索解决的主要课题。由于钢筋混凝土不可避免的会出现一些缝隙或空隙，使得其内部的钢筋在盐水等腐蚀介质的侵蚀下，产生锈蚀现象，尤其在沿海的港口码头，跨海大桥和需要洒盐水除冰雪的机场及高速公路等设施中更为严重。锈蚀在钢筋表面产生的氧化铁皮，体积膨胀几十倍，导致混凝土开裂，保护层剥落，钢筋更加暴露于腐蚀介质中而使钢筋锈蚀速度加快。因此近年来各国对已有混凝土及钢筋混凝土结构的评价和维修改造问题都越来越重视。各种建筑物及构筑物经过多年的使用多数都会有不同程度损坏，需要进行维护和修补。
环氧树脂制成的环氧胶性能、改性途径较多，近年来发展较快。多用于混凝土构件的粘接和修补、桥梁工程、飞机跑道、公路修造、混凝土结构裂缝补强加固或防渗堵漏灌浆等领域。应用*多的是混凝土构件的粘接和修补。
环氧树脂浆液修补裂缝技术的施工工艺流程
其工艺流程是将桥梁结构的裂缝或孔隙与外界封闭，留出进浆孔和排气孔，然后将一定的材料配制成粘度较低的环氧树脂浆液，用压缩泵以一定的压力将环氧树脂浆液压住到裂缝内，使其扩散胶凝固化，以达到加固或恢复原来结构强度的目的。
环氧混凝土施工：待基液初凝（表面不流动，指触拉丝）时，将拌制好的环氧混凝土填塞到已刷好基液的基面上，每次填塞厚度不应超过5cm，并注意衔接处压实排气；然后用电动抹刀反复震动压实，边震动边压实、边找平。
处理结果
经过修补，环氧混凝土与锚座、混凝土三者结合紧密，表现了良好的粘结性能；在随后的预应力张拉施工中一切正常。施工应注意的事项已制好的环氧树脂浆液分散堆放，切勿成桶存放或堆置，以免提前固化。
由于环氧材料各组合成份大都易挥发、易燃烧，施工现场通风透气，避免有害气体对人体的不良影响，同时应注意防火。
在施工过程中，若人体与环氧材料接触后，应用酒精、肥皂水清洗，严禁用清洗，以免将环氧材料稀释而使其渗入皮肤。
施工用具可用、和二等溶剂清洗。若环氧树脂浆液已硬结在工具上，可加热刮掉但不能燃烧。
固化剂（）用量一定要准确，误差控制在5g以内。
为了让环氧砂浆地坪漆达到较为理想的使用效果，需要使基面达到平整、干燥、清洁。我们一起来看一下环氧砂浆地坪漆的施工方案。
地面打磨、清洁：用地坪打磨机、铲削机对地面进行整体打磨、清洁。
环氧树脂底涂层：滚涂环氧树脂底漆层一遍,目的在于封闭地坪表面,底漆渗透地面,促使环氧砂浆地坪漆与地面紧密一体。
环氧中涂砂浆层:增加地面的耐重压、耐冲击性。将色漆与固化剂按5:1比例混合搅拌均匀后，慢慢加适量的石英砂（目数为：60～140目）；用刮刀进行批刮，待其固化后，进行打磨、清洁处理。
坑洞修补:待砂浆层固化后,如有坑洞部位，需要用环氧腻子加石英砂修补处理。
环氧树脂中涂腻子层:进一步修补,找平地面,为面漆施工做准备。将色漆与固化剂按5:1比例混合,充分搅拌均匀后。加适量石英粉搅拌。用批刀全面批刮，待其干透后，进行打磨清洁处理。
