经常从事建筑铺装工作的人都很清楚，沥青砂之所以被广泛应用于道路交通工程，与其耐磨性和防水性有着非常重要的关系，试想一下，如果一条路建得很，那就意味着在不久的将来要拆除，这种做法其实是浪费资源，如果你想做这件事，你要做好它，这也是为什么我们现在看到沥青砂在很多道路建设项目中被广泛使用的原因，在这个过程中，不排除有部分施工队在偷工减料，但是这个时候就需要严格的监管，施工材料的真实性，这在这个过程中也是非常重要的。
有一句老话说路通财是财通，这是非常正确的，否则我们会看到下大力气在偏远山区发展一些道路，如果是输血式的扶贫，其实对山区的发展并不好，但是如果帮助他们建设交通基础设施，可能会给山区带来很多发展机会，当然，在交通建设过程中，必然需要大量的沥青砂，可能以前很多人喜欢用水泥铺路，其实这并不是一个很好的方式，不仅道路在相对较短的时间内效果不好，需要拆除重建，还浪费纳税人的钱。
沥青砂不是由普通沥青制成的。主要由改性沥青和玄武岩机制砂混合而成。将不同粒径的针片状机制砂混合在一起，碾压后形成密实的嵌固结构，有效达到理想的防水防腐效果。与施工前制作的热沥青混合料不同，沥青砂在施工前不需要加热。提前采购的沥青砂可在施工过程中随时取用，缩短工期，提率。另一方面，沥青砂对温度没有具体要求。由于采用了冷铺技术，即使在北方的冬天也可以照常施工。一般来说，底部浇筑垫层的厚度要求为10cm。为了达到压实强度，10cm的垫层应分层施工。每层铺设并压实5cm后，重复上部操作。底层的平整度不高，只要充分压实，但上层的平整度直接影响储罐的负载平衡，因此平整度满足施工要求。
