为了提高压缩后气体的纯度及改进压缩机的工况，在压缩机的前级与分馏塔之间增加一只平衡气罐，体积在0.5—1.0立方左右即可以满足需要，将压缩机的进气管口改成在压缩机配件阀门盖上打孔，用管道与平衡气罐直接连接，并且将进气管道直径加粗，这样可以减少管道对气体的阻力，增加了气体的流速，从而提高压缩机压缩机配件活塞吸气运动时的进气量。
压缩机配件三瓣铝活塞中的活塞环槽部分，因铝材质比较软，活塞环槽在活塞环的不断撞击下已被打宽，尤其是高压级道环。也有的活塞环槽部分是由铁材质制成，此种情况要比铝材质的好。那么为什么不采用铁活塞？这主要是出于活塞重量的原因，活塞运动时，活塞的重量产生惯性力。如果惯性力不平衡，将引起机器振动。
压缩机配件活塞大多都更换过，有的更换过几次，新活塞往往都是测绘制造，由于测绘厂家不同，造成活塞环槽和支承环槽的轴向宽度和径向深度不同，所以不同地区同一机型的活塞环、支承环调借后，有的装不进槽内，尤其是支承环更为严重。为此采取三条措施，一是从活塞环、支承环入手，使其对宽些窄些、深些浅些的环槽都能用，但这不是佳状态。二是差别较大的，专厂专制。
压缩机一旦出现断油或断水现象时，控制系统会发出报警指示，并且延时停机以保护氮气压缩机，当三级排气温度和压力超过设定植时，系统也会发出报警声，来提醒操作人员及时排除问题，避免安全事故的发生；扩大甚至达到3mm以上、环槽直角已磨损成斜的。于是，将压缩机配件活塞体送到车床上对导向环槽进行再加工，同时联系供货单位另配加宽非标导向环。由于导向环加宽，轴向间隙比标准适当放大0.1～0.2mm，从而能够继续使用该活塞体。建议各级活塞体均备用1只，例检时发现压缩机配件导向环问题需重新热套新环时，可直接使用备用活塞体，因按照操作规程，热套导向环工作需要一个较长的随炉冷却过程，更换新活塞体可节约检修时间，备机完好状态。
氮气压缩机开机运行两个多小时后，排气温度超过180℃联锁停机（正常运行温度155℃），经查，气缸、二三级气缸的两只DN25回水阀未打开造成。在前天进行检修机器时，关闭了该两只阀门，检修结束未予恢复，开机前也未认真检查，造成气缸冷却不充分，排气温度超标。
往复式压缩机系统由机身、内部结构、气缸、附属设备及润滑系统组成。而内部结构则由气缸、活塞、气阀、主轴、连杆十字头及气阀、活塞环等部件组成。压缩机配件的寿命直接影响压缩机的寿命，压缩机的重要零件是压缩机气阀和压缩机活塞环，是重中之重，把这两项寿命提上去，压缩机的寿命就上去了。目前压缩机设备好的的厂家有：江西气体压缩机厂，南京压缩机股份有限公司、余姚捷华压缩机有限公司、邯郸制氧机厂等等。
积碳主要是汽缸长期注油或者压缩介质杂质造成，积碳危害很大，可加快活塞环、支撑环的磨损，缩短使用寿命。虽然活塞环与缸套是完全匹配的，但是随着使用时间的加速，磨损情况越来越严重，终会冲破材料弹性的临界值导致活塞环断裂。压缩机活塞环和压缩机支撑环是压缩机配件的主要零件，压缩机配件活塞环是有很多材质的，包括四氟、玻纤维、碳纤维、石墨、PEEK等等。
活塞环作为一种消耗件，在使用一段时间后更换，所以在维护压缩机过程中，发现气缸温度变化或者压力下降，产生杂音，就要及时检查，防止因为活塞环损坏而出现大的故障。压缩机配件中活塞环的寿命一般是一年，压缩机配件气阀也是一年，保修时间一到马上要进行跟换，这样能够保护好缸体和设备。
活塞式压缩机由于余隙容积、吸气和排气压力损失，气体与汽缸壁之间的热量交换以及泄露等因素的影响。压缩机的实际输气量总是小于它的理论输气量。压缩机配件塑料气阀是指其阀片采用PEEK塑料制造，而其他零件还是采用金属制造的气阀。PEEK（聚醚醚酮）是由英国ICI公司开发成功的一种特种耐高温热塑性高分子材料，已成为许多高科技领域的关键材料。
压缩机是制冷系统的核心部件，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂液体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩-冷凝-膨胀-蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机配件是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械配件，它的作用是协调压缩机配件。
