“香港账户”骗局
今年新案例：2月7日上午，在国际商贸城经营体育用品的倪先生通过朋友推荐，添加了一名客户为好友。该客户向倪先生豪爽地订购了21万元人民币的货物，但提出要使用港币账户进行交易。
2月8日下午，客户联系倪先生称，其已打款36万元港币（折合人民币31万元）至倪先生提供的账户，多出的10万元人民币希望倪先生用人民币帮忙汇款给另外两个客户。倪先生不疑有他，同意帮其汇款。
2月9日上午，倪先生查询账户余额，发现36万元港币竟不翼而飞。此时“客户”已失联。
这时倪先生才知道，原来这名客户实际是使用境外银行支票业务发起转账，如果24小时内不与银行确认，转账资金就会撤回。倪先生因此被骗人民币10万元。
在这个过程中，骗子利用的信息差是香港地区特殊的金融体系--香港地区的银行，是把“到账”和“入账”做了区分的。有一些转账或支票是可撤销的，你看到的只是挂账，款项还没有真正到你的账户里。
代付款骗局
“天使”买家下订单后竟然打了远远超过订单金额的一笔钱过来（甚至会一笔接一笔汇来更多的钱），更奇怪的是，这笔钱往往不是从买家所在的国家打来的。
此时买家说，多打的钱是希望出口商作为其在中国的代理，转给其他中国供应商的，可以支付给出口商一定比例的佣金。出口商一想这事多好，不仅自己收全了货款，还能从中赚一笔零花钱，一点风险也没有。
万万没想到的是，不久之后就有个货款汇出地的公司找上门来，说自己遭遇了钓鱼，钱被黑进了卖家的账户，并报警要求冻结出口商的账户、返还货款。而此时出口商已经按照“客户”的指示把钱转给了“其他中国供应商”。于是经侦只能冻结这个“好运”的出口商的账户，然后再进入调查阶段。此时已必然会影响到出口商的正常经营。
对于这种骗局一定要警惕，你的职能不应该是简单的“出租账户”！
信用证骗局
有些国家（如孟加拉）要求进口走信用证，但他们的某些银行信用真是一塌糊涂，各种违规操作：
放不放款是买家说了算，银行与买家串通，在没有不符点的即期信用证交单情况下，拖延付款时间，或在客户没有办理付款手续的情况下放单，客户提货或看货后向出口商提出质量索赔，被迫出口商降价，导致经济损失。
所以在接信用证订单时，务必做好信用证的审证工作，没有不符点。如发现不符点，交货之前改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定，即使客户提出接受不符点交单，也不能接受，坚持改证后发货。此外，需要给发货、交单留出充足的时间。
8月3日晚间海象新材公告，越南海欣公司所涉行业产品进口商需向美国海关提交原材料供应链溯源资料，目前正处于配合客户提交材料、补充提交材料以及等待美国海关审核阶段，终审核结果以及审核时间将取决于美国海关的审查情况。
为了避免可能出现的出口货物被美国海关全部扣押的情形，越南海欣已主动暂时停止发货，同时对已发货的产品陆续安排召回，避免通关滞留带来损失，待美国海关进一步审查后，再采取措施妥善安排。
此外，越南海欣调整了生产安排，决定减少产量，并在减产期间组织设备检修维护，以恢复生产时设备能充分地满足各项生产要求。
作为目前国内的PVC地板生产及出口商之一，海象新材主要产品即为PVC地板，而越南为该公司重要的生产基地。
货运代理利润蓬勃发展的时代在2022年已经结束，包括Kuehne + Nagel和DSV在内的几家主要货运代理公司在2023年季度和第二季度报告称，由于货运量迅速下降，利润有所回落。”
她补充称：“货运代理的盈利能力存在相当大的差异。一些公司的营业利润率在10%左右，而另一些公司的营业利润率在2%到4%之间。是的，利润率压力对中小型货运代理来说将是一个特别的问题。”
“但还有其他事情需要考虑。例如管理和员工，货运代理很大程度上依赖于员工有效买卖的能力;在购买力方面，货代可以从航运公司/航空公司购买更优惠的价格，既可以受益于较低的价格，而不将其全部转嫁给托运人，也可以利用这些较低的价格，以较低的利润率来增加市场份额--因此，中小型货代的利润率压力将更大。
迈克点评：干货代，不能没有底线
段时间，迈克还是收到不少朋友关于市况的新分享。其中，下面这份某货代发出的情况通知，让迈克之余、不禁感慨：做人、做货代，怎么可以这么没有底线呢？
这是怎样的一份通知呢，迈克带大家仔细看看。
通知开头讲了两个行业普遍痛点：货量起不来，利润降至冰点。
然后讲了一堆自身的原因：比如公司陷入三角债、应收不能及时收回，又比如公司遭遇欧洲税务严查和美国账号严打两场风波，公司入不敷出、亏损严重，资不抵债等等等等。
当然，后摆出的烂就是：欠你们的钱，付不了了。
其实，看到这里，这都还算是一份理由牵强、表述普通的通知。
但接下来这些，就是没有节操、毫无底线的大戏了。
“我司所有欠款 均为公司欠款”，这什么意思？就是钱，都是公司欠的，而公司呢，是责任有限公司，之所以强调这句，就是想告诉你：公司欠的钱，跟住豪宅、开豪车的老板的钱，那是两码事。
赫伯罗特宣布9月1日起征收北美旺季附加费，大柜600美元
新获悉：近日，第五大船公司赫伯罗特宣布自9月1日起对包括中国在内的由东亚地区运往北美的货物征收旺季附加费PSS（Peak Season Surcharge）
PSS征收幅度为：小柜收480美元，大柜600美元
赫伯罗特表示，对东亚地区（包括日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚以及菲律宾）运往北美（美国和加拿大）的货物，旺季附加费为每个小柜征收480美元，大柜600美元！
20' Dry Container: USD 480
40' Dry Container: USD 600
40' High Cube Container: USD 600
For your reference, the geographical scope of this PSS is explained below:
East Asia: Japan, Republic of Korea, Taiwan (PRC), Hong Kong (PRC), China (PRC), Macau (PRC), Vietnam, Laos, Cambodia, Thailand, Myanmar, Malaysia, Singapore, Brunei, Indonesia and the Philippines
North America: United States and Canada
新！上半年中国港口集装箱吞吐量排名出炉
数据显示：2023年上半年，全国港口完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8.0%，其中6月份同比增加8.5%、第二季度同比增长9.7%；分结构看，内贸吞吐量同比增长7.6%，外贸吞吐量同比增长8.9%、主要受煤炭等大宗物资进口带动。
完成集装箱吞吐量14,919万TEU，同比增长4.8%，其中6月共完成2,712万TEU。
具体到各个港口，上海港上半年完成集装箱吞吐量达2374万TEU，同比增长5.3%，其中6月份完成集装箱吞吐量达415万标箱；
排在第二的是宁波舟山港，6月份完成集装箱吞吐量为322万TEU；上半年累计完成集装箱吞吐量1768万TEU，同比微增1.2%；
深圳港以262万TEU的6月份集装箱吞吐量排在第三，值得注意的是，深圳港上半年共完成集装箱吞吐量1353万TEU，同比下降6.1%，这也是全国集装箱港口5里一个同比下滑的！
据了解，今年以来，期间涌入的新玩家几乎全部撤离美线，三大海运联盟大量撤出跨太平洋航线运力，而深圳港在美线部署上向来有着重要地位，大量亚洲-北美航线暂停/取消，也难怪深圳港上半年的集装箱吞吐量会同比下跌！
