近许多老板反馈工厂占比较大的美国订单，由于受美国关税政策25%以及反倾销税的影响，被国外客户要求在海外设厂，否则取消订单，但是由于核算成本较高没有思路和渠道操作，两头犯难。
不过没关系，我司不仅操作转口经验丰富，协助客人在海外建厂也有不少经验以及成功案例，一键帮您解决高成本等问题，在泰国也有着成熟的资源以及渠道。
有想法的老板可以联系我详聊
货代基础知识，整体工作流程
1、整体基本工作流程
客户询价(起运港/目的港/柜型/货重/货好时间)→→发起委托(委托书)
>→业务填写面单+托书
>→订舱(操作向船东订舱)
→→船东放舱(1个工作日内)
(根据客户货好装柜时间，向代理要SO<放舱单>/箱单/提箱二维码)
有了SO [提单号、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系统输单，随后可以补全信息}
>→SO/箱单交接给车队
>→车队提天晚上提箱（提箱二维码提箱）
（车队装箱会发箱封号）
>→到工厂装箱(客户填写准确数据)
（装箱完毕之后，客户给我们提供货品清单） 收/发 货人的信息物品体积、重量、件数、品名。{没有重量安排司机过地磅}
>→回港进港(码头做预录入)
（凭借箱单进港送回箱子）
→→客户提供报关数据(按照时间装箱量)
（关数据=提单数据=进港数据）
→→截关当天或者提前报关(柜子已经进港)
→→确认提单OK件(确认在规定时间内，后续更改有费用)
→→海关放行+码头放行作
→→签正本提单(正常船3个工作日)
（提单类型：正本提单，电放，SWB）
→→与客户核对费用提交操作录单，财务开票
→→客户付款
→→寄送提单
截单：是指船公司截止提交或修改提单样本的时间点，包括VGM之类的，超过这个时间有晚截单费或改单费。每个船公司的每个航线都很有可能不一样。
截港：是指码头截止收柜的时间，在这个时间之前，装好货的货柜可以入码头或仓库，过了这个时间就不可以再进码头了。有时候也称截重柜，显示为CY cutoff或CY closing。
截关：是指截止报关放行的时间，货物要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
ETA：Expected Time of Arrival 预计到港时间
ETD：Estimated Time of Departure 估计离港时间
ETB：Estimated Time on Board 预计装船时间
ATA：Actual Time of Arrival 实际到港时间
ATD：Actual Time of Departure 实际离港时间
三、避开反倾销税具体措施
1、从产品格着手。
(1)提高产品附加值，取消片面的策略。我国出口产品基本上属于资源密集型和劳动密集型，初级产品比重高，产品档次低，附加值少，价格很难提高。从长远来看，我国企业应努力从初低级产品的形象中走出来，使我国出口产品结构日趋成熟。
(2)及时上调价格。这是因为欧美商业裁判机构于每征满一年反倾销税时会重新调查该倾销商是否仍有倾销行为，这时及时上调价格，就能被认为不具倾销行为，从而被征的反倾销税也会立即取消。
(3)调整产品利润预测，改进企业会计财务核算，以符合国际规范和商业惯例;同时还要密切注意国际外汇市场的浮动状况。
(4)提高单位产品的价值(效用)，降低其替代率，从而增强外方消费市场对我方产品的依赖以便利的销售条件、的产品、高水平的服务和良好的运输条件去市场，获取用户支持。
2、团结中外相同利益团体。
(1)利用出口商会，加强内部协调和管理，塑造我方整体战略集团。
(2)推动国外进口商组织起来，推动其反贸易保护活动。因为一旦我方产品被征收反倾销税，受损失的还有外国进口商。我们可通过加强与当地工商组织的交流，以实际的商业利益为砝码促使其向施加压力。
(3)全面搜集有关资料信息，有效地获取进口国市场的商情动态，查证控诉方并未受到损失，以便在应诉中占据有利的地位。
3、采取适当的市场营销手段。
(1)不要迫使进口国厂商采取降价手段。
(2)与外方投诉厂商私下进行谈判、协商。
(3)分散出口市场，降低受控风险。
(4)在出口目的地设厂，筹建跨国公司。这样可以使我方产品免受进口配额等歧视性贸易条款的限制。
在国际贸易往来中，反倾销税一直以来都是难以解决的一大问题，但只要具体知道反倾销税的由来，对症下药，相信一定能够解决好的。以上就是整理出来的关于怎么避开反倾销税的内容，希望对大家有所帮助。
