作为一种保护隧道防火的有效方式，它也是随着市场的发展进行发展的。隧道防火涂料的发展主要是下面四点：
1、发展超薄型膨胀隧道防火涂料和无机轻质膨胀型隧道防火涂料等，避免现在的隧道防火涂料涂层过厚的缺陷；
2、发展水性和环保型隧道防火涂料，尽量减少或避免因生产、施工或燃烧造成的环境污染和人身伤害；
3、寻求在涂料中使用的增强材料，以确保涂层膨胀后能长时间耐火隔热而不致脱落，并在隧道防火涂料的耐水性、装饰性、降低成本等方面不断发展；
4、既要重视防火性、理化性能和使用性能的研究，也要重视提高施工技术水平，以产品和涂层的品质。
隧道防火很关键，隧道防火涂料的发展同样不可或缺。
隧道工程防灌溉原则：
隧道防灌溉包括两方面的内容：结构防灌溉、施工防灌溉。 为防止和增加水的危害，中国铁路隧道坚决“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的防灌溉原则。防就是利用不透水或弱砂砾材料，将地下水阻隔在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排了出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层隔绝地下水，使之无法转入隧道内的透气措施，必要时还可以使用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水纾缓分洪，使之无法转入隧道工程范围内。
隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。施工期间及施工后的 24h 内，环境温度不得低于 4 ℃ ，以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下，应创造必要的养护条件，防止涂层失水过快。
施工准备：
（1）清理隧道表面的灰尘、油污和污物，并用水湿润；
（2）修复凹凸不平的区域，表面光滑的混凝土隧道；混凝土表面光滑，要求使用砂浆；
（3）漏水的地方停车。
特点：
1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质，生产、使用和施工后的涂层均无性气味。火灾时不释放有气体，产烟性达到AQ－1级，符合环保的要求。
2、由工厂配制好，单组份包装，施工现场混和搅拌施工，操作简便。
3、直接喷涂和抹涂施工，干燥固化快。
4、涂层轻、粘结牢、强度高，耐老化和防水性能。
隧道防火涂料的施工安全、环保管理：
1要求混配好的浆液熟化15-25分钟后再施工，以浆料达到施工粘度。
2.要求按施工能力确定配制涂料量，可随用随配。配制好的涂料应在120分钟内用完，凝固后不能再用。
3.建议遍施工采用喷涂施工方法，涂层厚度不大于5毫米，第二遍开始可喷涂或抹涂，涂层厚度每遍以不超过10毫米为宜，每遍间隔时间为，直至达到设计厚度不低于13.3毫米。
4.要求施工现场环境温度5-38℃，相对湿度不大于85%。理化性能检验养护期28天，耐火性能检验养护期40天。
5.在涂层基本干燥后，建议在防火涂料表面再涂刷耐酸、碱的改性丙烯酸涂料加以保护。
6.未干燥的涂层不得碰撞、水冲和雨淋。
常规来说，隧道防火涂料有很强的粘结力、抗冻、抗潮、耐水、耐候性好。同时还有减噪声，防目弦及装饰等效果。而且大多数隧道防火涂料就是针对公路隧道混凝土结构防火要求而开发生产！
在隧道着火的时候，隧道防火涂料就可以，耐住30min之内达到1000°C以上，不过这都需要的生产，组装，保养！
我公司生产销售：隧道防火涂料，厚型钢结构防火涂料，室内外防火涂料，隧道饰面漆等。
我公司拥有施工队伍，配套的机械设备，特的施工工艺，并且会针对每个工地的气候、工地情况等设计出相应的优的施工方案，能的规范化施工、方案优化、可靠、节省、全程咨询，跟踪服务，确保工程一次性验收合格，优良率达到98%以上。
研究了隧道防火涂料的研究，国内外已经做了大量的研究工作。国内学者建议硅酸盐为粘结剂，用、膨胀蛭石、三层硅酸镁作为填料、四钠盐作为耐火涂料用于隧道阻燃剂；根据高温隧洞砌体的特点，研制了一种无机胶结材料，对液压隧道防火涂料的潮湿环境进行了防腐处理，并开发了钢结构的防火保护和混凝土涂装的具体应用；一种新型的物理膨化阻燃剂，可膨胀石墨，使物理无卤化，环保，并具有良好的防火性能。
隧道防火涂料制造业报告是基于水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐和无机粘结剂、珍珠岩、膨胀蛭石、微自由硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉和滑石粉作为填充骨料，与玻璃纤维、钢纤维、聚丙烯纤维作为增强材料，含结晶水的铝、镁、硼、锌氧化物如阻燃、上述产品主要是无机材料制成的。
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