一、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——钢结构厂房安全检测可靠性实例：
深圳某钢结构厂房，为单层工业厂房，跨度32m；格构式钢柱，标准柱间距12.5m，柱间设横梁支撑墙架柱，东、西山墙各有四根抗风柱；两层吊车，均为实腹式钢吊车梁，其中上层吊车轨顶标高为17.200，2台300/50t吊车，下层吊车轨顶标高为11.500，2台30t吊车；平行弦桁架式屋架，轻型连续Z型檩条，双层保温屋面板。该厂房发生火灾，历时约50分钟后被扑灭，厂房西侧1-3线两个开间屋面垮塌。为了解火灾后剩余构件的可靠性、可利用性，委托对其进行检测评估。
当焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其材质应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。
钢材的强度设计值（材料强度的标准值除以抗力分项系数），应根据钢材厚度或直径按表2-77采用。钢铸件的强度设计值应按表2-78采用。连接的强度设计值应按表2-79至表2-81采用。
注：
1．自动焊和半自动焊所采用的焊丝和焊剂，应其熔敷金属的力学性能不低于现行国家标准《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB/T 5293和《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T 12470中相关的规定；
2．焊缝质量等级应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205的规定。其中厚度小于8mm钢材的对接焊缝，不宜用超声波探伤确定焊缝质量等级；
3．对接焊缝抗弯受压区强度设计值取fcw，抗弯受拉区强度设计值取ftw。
二、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——钢结构厂房各类作用力：
（一）固定载荷
是指主桁架自重，水平桁架重量和平台板重量，司机室及其它构件重量等。固定载荷视为节点载荷，桁架两端的节点载荷取其它节点载荷之半。计算固定载荷时应考虑冲击系数 1。 1=1.2
水平桁架和走台铺板的重量由主桁架和斜桁架平均分担，司机室重量按其位置分配到主桁架和斜桁架相应的节点上。
固定载荷的作用形式,对于桁架结构自重视为节点载荷。 固定载荷为P固=4140KG×1.2=4968KG。
均布载荷为P均=（4140KG×1.2）÷（跨度+悬臂）=300KG/m=30N/cm=3000N/m
(二)移动载荷（额定载荷）
是指小车自重和有效起重量及吊具的重量。计算时应考虑动力系数 φ2。 φ2=1.3，移动载荷以轮压的形式作用于主桁架，小车轮压可按下式计算：
P计=P小车+ φ 2P载 (2—1) 式中 P小车——由小车重量引起的轮压(公斤)； P载——由起重量和吊具重量引起的轮压(公斤)。 P移=14000KG
（三）惯性载荷
惯性载荷是由于小车和大车走行机构起动或制动时所产生的水平惯性力。惯性载荷的值由驱动轮(起动时)或制动轮(制动时)与轨道间的粘着力所限制。一般在龙门起重机走行机构中，驱动轮亦即制动轮。在大多数情况下制动时的加速度大于起动时的加速度，且紧急制动的机会多于紧急起动。因此，水平惯性载荷均按紧急制动的情况来计算。小车制动时所引起的水平惯性力是靠小车制动轮的粘着力传到主桁架上，并沿小车轨道方向作用于主桁架；而大车制动时的惯性力是上部桁架主梁及载重小年等载荷而引起并作用于桁架主梁的水平桁架平面内。
惯性载荷的计算在此忽略不计。大车制动时，结构自重引起的水平惯性力以节点载荷的方式作用于上水平桁架。
(四)风载荷
户外工作的起重机应计算工作状态下的风载荷。 风载荷计算公式
露天工作的龙门起重机按下列公式计算风载荷： P风=ΣqCF(公斤) (2--2)
式中 q——标准风压值(公斤／米2)，q=15公斤／米2 C——受风物体的体形系数； C=1.3
F——龙门起重机结构和吊货垂直于风向的迎风面积(米2)。F=10米2 Σ——风力系数;Σ=1.6
P风=1.6×15公斤／米2×1.3×10米2=312公斤
主桁架的上述载荷，一般采用两种计算组合组合甲：考虑正常工作时的情况。（即固定载荷)移动载荷(考虑动力系数)。
组合乙：考虑工作状态下的大载荷。即固定载荷、移动载荷(考虑动力系数),惯性载荷及工作状态下的风载荷。
检测的主要内容如下：
1. 结构布置与轴线尺寸、层高检测；
2. 承重构件截面尺寸检测；
3. 结构构件连接情况检测；
4. 屋面檩条布置检测；
5. 结构构件焊缝质量检测；
6. 结构构件涂漆、锈蚀情况检测；
7. 建筑整体外观质量检测；
8. 屋面光伏荷载调查分析；
9. 根据现场检测结果、委托方提供资料及国家现行相关规范对现结构进行复核验算，根据复核验算结果提出检测结论和使用建议。
三、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——钢结构加固的方法
改变结构计算图的加固。
改变结构计算图形的加固方法指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑，施加预应力，考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。
3.1钢柱的加固。
3.1.1 增设支撑减少柱计算长度。
3.1.2 将屋架与柱交接改为刚接，减少柱计算弯矩和计算长度。
3.1.3 增加屋盖支撑使排架柱可按空间结构进行验算。
3.1.4 加强某柱列，使排架所受水平荷载主要由该列柱承担，其他柱列卸载，减少加固工作量。
3.2 钢梁的加固。
3.2.1 增设支柱或支撑以减少梁的跨度，提高梁的承载力。
3.2.2 增设拉杆施加预应力。
3.2.3 将各单跨梁支座连接成连续梁，以减少跨中弯矩。
3.3 增大构件截面的加固。
四、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——公司从事建筑工程结构安全性检测工作，熟练掌握各类房屋安全检测工作流程，如：
※ 钢结构质量安全检测
※ 屋面光伏荷载检测
※ 广告牌安全检测
※ 学校幼儿园抗震
※ 建筑加层安全评估
※ 外企验厂竣工验收检测
※ 厂房楼面承重能力检测
※ 危房鉴定
※ 火灾后房屋损伤检测
※ 装修改造安全影响评估
※ 办理房屋租赁类房屋安全检测
※ 其它各类房屋安全检测。
钢结构安全检测技术服务中心——钢结构安全检测的主要过程如下：
房屋结构体系和结构现状图检测与检查结论
（1）经检查，房屋结构体系为4层钢框架，钢柱和钢梁均为H型钢，房屋横向为单跨体系，局部有悬挑阳台。
（2）经检查，大部分节点的现状做法不属于刚接，属铰性连接，房屋现状结构体系不能形成完整可靠的钢框架。
（3）结构现状图见本报告正文检测结果。
2、基础开挖检测与检查结论
（1）经检查，柱基础为条形基础，围房屋四周布置。
（2）柱脚节点做法属刚接。
（3）柱基础平面布置、截面尺寸、柱脚节点做法见本报告正文检测结果。
3、钢结构钢材品种检测结论
依据《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）标准，钢材样品所测化学成分符合Q235的要求，判定钢材牌号为Q235钢。
4、节点连接质量检查结论
（1）少量螺栓孔未安装螺栓。
（2）约70%的节点处梁翼缘连接焊缝未施焊或虚焊。
（3）节点处梁翼缘对应位置未设置柱横向加劲肋。
5、楼板类型和布置检查结论
房屋采用压型钢板上浇混凝土组合楼板，楼板沿纵向布置。
6、钢结构和围护结构外观质量检查结论
（1）经检查，未发现地基不均匀沉降的迹象，未发现钢构件和节点有严重开裂和变形。
（2）1层钢构件因和渗水导致锈蚀较严重，柱脚锈蚀严重，阳台挑梁根部锈蚀严重。（3）外墙饰面有空鼓、开裂现象。
7、现状荷载调查结论
根据楼板和面层厚度计算，考虑隔墙、吊顶重量，楼面恒载约为5.2kN/m2（不含梁自重），屋面恒载约为6.0 kN/m2（不含梁自重）。
1 施工前的监理预控措施
1.1 对图纸的预控
收到图纸后，认真审查熟悉图纸，全面掌握施工规范，了解施工各项技术要求和控制指标。明确各结构部位设计的品种、规格、连接和焊接要求，审查钢结构图与建筑图的尺寸、坐标、标高等是否一致，技术要求是否明确，与其他之间的结合是否合理，核对图纸上构件的数量和安装尺寸，检查是否存在错、漏、碰、缺，是否便于施工等并做出图纸审核记录。组织设计人员、施工人员进行图纸会审，解答疑问。
1.2 对承包单位的审查，重视对施工单位的考察
对施工单位报送的总承包资质、进场管理人员技术资质、工种上岗人员有关明细及其附件一一进行认真审查，杜绝超范围承包和无证上岗作业。更要对机械设备、正在加工构件、正在施工的人员进行考察，以便对钢结构加工厂的实际加工能力进行判断。
1.3 对进场焊接设备、加工条件的检查验收。
对照进场设备报验清单进行设备检查核对，检查设备种类、数量、状态、参数等能否满足施工要求；对现场加工胎架等条件进行检查验收。
2 对原材料的监理
原材料质量的优劣直接影响钢结构工程的质量。应严格检查材料的质量合格、产品标牌、出厂检验报告等文件；材料外观是否存在锈蚀、变形、划痕等问题，端面或断口处有无分层、夹渣等现象；材料的长度、宽度、厚度和规格是否符合要求；对重要的材料须进行复验时，监理应参加见证取样。涂料的进场验收除检查资料文件外，还要开桶抽查，除检查涂料结皮、结块、凝胶等现象外，还要与质量文件对照涂料的型号、名称、颜色及有效期等。
钢结构厂房验收检测中心@河北——钢结构建筑检测实例：
某学校干煤棚为单层钢结构，跨度25．7m，柱距7m。采用弧形彩钢屋面，弧形轻钢屋架，薄壁槽钢檩条，钢管柱，混凝土立基础。屋架上弦设有水平横向支撑，屋架间设有纵向支撑，柱间设有纵向支撑。该工程安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，设计基准期为50年。抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0．10g，设计地震分组为组，场地类别为Ⅲ类，基本风压为0．45kPa，地面粗糙度为B类，基本雪压为0．3kPlao该工程在建成6个月后，在雪荷载作用下屋架发生坍塌，并引起钢管柱折断。
1、工程情况调查
根据现场调查，整个钢结构除轴①处的1榀屋架外，其它屋架均已塌落损坏。屋架下弦大部分拉杆和部分上弦支撑拉杆已拉脱，屋架从中部拼接位置处撕开，个别钢管柱已折断，大部分钢管柱出现程度不同的变形，个别柱根出现松脱现象，弧形彩钢屋面已严重变形。
2、检测结果
根据要求及现场情况，对该钢结构工程的结构布置、材料性能等进行了相关检测，具体情况如下。
1)结构布置现场对钢结构柱、屋架和檩条等的定位尺寸、构件设置等进行了测量，并与设计图纸进行了比对，检测结果符合原设计图纸要求。
2)构件规格现场分别抽检了檩条、屋架弦杆、腹杆和下弦拉杆、纵向和横向支撑杆件及钢柱杆件的截面尺寸，结果符合设计图纸要求。
3)焊缝质量现场对焊缝的质量进行了抽查，未发现焊缝有裂纹、焊瘤、夹渣及明显的漏焊等缺陷。
4)力学性能现场取样对屋架下弦拉杆和支撑拉杆材料的力学性能进行了检验，所检杆件的力学性能指标符合规范要求。
5)连接性能对各类构件之间的连接方式、性能等进行了检查，主要构件之间采用焊接或螺栓连接方式，未发现失效现象；屋架下弦拉杆采用法兰螺栓连接，螺栓与拉杆采用弯钩连接(见图4)，部分弯钩已经拉直，连接失效。
6)雪荷载调查根据对屋面及周边位置积雪深度测量的结果并结合雪荷载容重推算，发生倒塌事故时积雪荷载尚未超过当地基本雪压O．3kN／m2。
3、事故原因分析
根据现场情况，初步怀疑事故原因是在雪荷载作用下，屋架下弦拉杆连接失效造成。为了进一步证实，现场收集未破坏(弯钩完好)的法兰螺栓，并截取部分拉杆进行了组合件实验室抗拉性能试验。试验结果显示，弯钩的极限拉力平均值为31．7kN，远小于拉杆设计强度相应的拉力值79．8kN。因此，根据试验结果及现场情况分析认为，由于屋架下弦杆采用的连接方式缺陷，使得屋架在雪荷载作用下，下弦杆连接失效而导致了倒塌事故的发生。
二、 钢结构安全检测技术服务中心——对钢结构安全性评估的具体方法
1通过将结构的设计与设计图纸结合核查，如果没有设计图时就需要进行现场的检测与检查，钢结构的实际建筑应该与图纸上的设计一致，避免产生扭曲；钢结构的设计体系要明确、而且各方面的受力要均匀，检查检验各种装置的位置和建筑宽度应该符合实际情况，钢结构的尺寸大小也要进行合理的控制，以防由于局部的不稳从而造成整体的失衡。有钢结构建筑的房屋的各种标准都要严格遵守国家规定的大小。
（1）钢材料的构件与整体的设施布置满足国家标准的要求：比如各构件之间的承受力，房屋的水平、垂直的承受力。
（2）建筑的保护与防热满足国标的规定。
2钢材料的抗灾害能力主要是指对地震、风、雨、雪等自然灾害的抵抗能力。具体可以根据钢材料的合理选择或是各种防护措施的采取上进行判断，如：可以从选材或采取措施上判断防火的能力；从结构的构造或链接的方式和承重力上判断防雨雪的能力等。
一、钢结构厂房安全检测主要内容：
1、检查焊缝施工纪录、复式报告。检查焊接材料质量合格材料、检验报告。并随机抽取 处焊缝，采用超声波或射线探伤检测钢框架焊缝焊接质量，并检查焊缝表面有无气孔、夹渣、弧坑、裂纹等缺陷。
2、检查钢结构防火涂料产品质量报告、施工纪录、及复式报告。选取 榀柱、梁用涂层厚度仪、测针、钢尺检测钢构件表面涂层厚度是否满足设计要求，并检查涂层厚度是否均匀，是否存在离析、坠流等现象。
3、随机抽取个基础，采用回弹法检测基础抗压强度，并检查基础混凝土是否有开裂、酥松等缺陷。
4、检查墙体、散水等围护结构是否完整，是否满足设计要求。
5、检查钢材质量书、和材质复式报告、核对炉批号。随机抽取 颗柱 榀梁，采用游标卡尺检测钢板厚度。在结构受力较不重要部位提取 式样、检验材质。
6、采用随机抽样方法共抽检柱 根，屋架 榀，吊车梁根7、吊车梁、屋架下弦、柱几何尺寸和吊车梁屋架轴线位置检测采用钢尺对上述外观尺寸进行检测。
8、屋架、吊车梁挠度、标高检测采用水准仪或激光测距仪检测屋架下弦、柱牛腿标高。用水准仪、钢尺检测吊车梁挠度
9、外观质量检查对钢构件进行制作和安装外观质量全数检查。
9．1、钢柱垂直度检测对于申请方认为存在垂直度不合格问题的柱，采用经纬仪进行垂直度检测，在此基础上再抽测 根柱垂直度。
9．2、柱间支撑预埋件位置错误，纠正后其连接是否符合要求按申请方提出柱间支撑位置错误的支撑处，检查其位置是否有偏差
10、天沟板厚度和排水口检查。随机抽查 处天沟板，检查其板厚。全面检查排水口设置情况。
11、吊车梁对接焊缝检查随机抽取 榀梁，用手工探伤法检查吊车梁上下翼缘对接焊缝
12、钢屋架侧弯及挠度检测根据申请方对屋架上述问题提出检测位置，在此基础上随机抽查榀屋架进行检查。采用屋架两端拉线方法结合水准仪进行检测。
15、高强螺栓施工质量检查：检查高强螺栓质量合格书、检验报告、复式报告。初拧、复拧、终拧施工报告。并随机抽取 组节点，进行抗扭力矩检测。
16、吊车钢轨轴线位置检测：随机抽取 吊车梁，检查钢轨和吊车梁连接。用水平仪检测轨道平整度。采用经纬仪和钢尺检测轨道轴线尺寸。
17、检测钢构件涂料涂装遍数：抽取构件 用干漆膜侧厚仪检测
18、砖墙砌体采用2m靠尺检测砖墙垂直度。外观质量。上述检测项目对存在质量问题部分提出维修方案和维修费用。检测时人员可根据现场实际情况调整检测方法和内容。
二、钢结构厂房安全检测——钢结构竣工验收的相关规定：
一、钢结构工程验收要遵循哪些规范呢？
1、基本项目。基本项目是钢结构工程安全和使用功能的基本检验项目，其指标主要有“合格”和“优良”之分，是评定分项工程质量等级的条件之一。
2、项目。这是钢结构工程安全和钢结构使用功能的重要检查项目，无论质量是否合格或者优良，要满足规定的指标要求。对于不同的分项工程G21-95明确规定了项目内容，项目只要求满足，无优良、合格之分。
3、允许偏差项目。所谓允许偏差项目就是指分项工程实测检验中规定有允许偏差范围的项目，检验评定时允许有少量抽检点的测量值略超过允许偏差范围。
4、观感质量评分。观感质量主要有三人以上共同检验评定。在评定时，需要对每个项目抽取10个点进行评定，然后按照合格率来评级。
依据《钢结构工程施工质量验收规范》（G205—2001）及相关的施工检测规范，对建筑钢结构工程材料及焊接质量的检测有以下要求：
一、检测单位取得省级及省级以上建设行政主管部门颁发的钢结构专项检测资质，并取得相应的计量认证。检测人员持有相应探伤方法的Ⅱ级或Ⅱ级以上的书且在建设工程质量监督站进行备案登记。
二、工程项目建设单位应当委托具有相应资质的检测机构进行检测，委托方与被委托方应当签订书面合同。
三、对进场的原材料及成品应实行进场验收。凡涉及安全、功能的原材料及成品应按规范规定进行复检，并应经（建设单位技术负责人）见证取样、送样。
以型钢或钢管理与混凝土构件组成的梁、柱承重结构为钢混组合结构，近年来应用范围日益扩大。组合结构兼有钢与混凝土两者的优点，整体强度大、刚性好、抗震性能良好，当采用外包混凝土构造时，更具有良好的耐火和耐腐蚀性能。组合结构构件一般可降低用钢量15～20％。组合楼盖及钢管混凝土构件，还具有少支模或不支模、施工方便快速的优点，推广潜力较大。适用于随较大荷载的多层或高层建筑的框架梁、柱及楼盖，工业建筑柱和楼盖等。
三、钢结构厂房安全检测——钢结构高强度螺栓连接工程
1一般规定
本章适用于钢结构制作和安装中的扭剪型高强度螺栓和高强度大六角头螺栓连接工程的质量检验评定。
2扭剪型高强度螺栓连接工程
2.1项目应符合下列规定:
2.1.1扭剪型高强度螺栓连接副的规格和技术条件应符合设计要求和现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》的规定。
检验方法:逐批检查质量书和出厂检验报告。
2.1.2扭剪型高强度螺栓连接副应进行预拉力复验,其结果应符合国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》的规定。
检验方法:检查预拉力复验报告。复验方法应符合本标准附录G的规定。
2.1.3扭剪型高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数应符合设计要求。
检验方法:检查构件制作单位的抗滑移系数试验报告和现场抗滑移系数复验报告。试验方法应符合本标准附录H的规定。
2.1.4扭剪型高强度螺栓连接摩擦面的表面应平整,不得有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢,并不得有不需要的涂料等。
检验方法:观察检查。
2.1.5扭剪型高强度螺栓初拧用扭矩扳手应定期标定。螺栓经初拧符合国家标准《钢结构工程施工及验收规范》规定后,方可进行终拧。
检验方法:检查扭矩扳手标定记录和螺栓施工记录,当有疑义时检查螺栓初拧扭矩。
2.1.6扭剪型高强度螺栓应自由穿入螺栓孔,不得强行敲打。
检验方法:观察检查。
2.2基本项目应符合下列规定:
2.2.1扭剪型高强度螺栓连接接头外观质量:
合格:螺栓穿入方向基本一致,外露长度不应少于2扣。
优良:螺栓穿入方向一致,外露长度不应少于2扣,露长均匀。
检查数量:按节点数抽查5%,但不应少于10个节点。
检验方法:观察检查。
2.2.2扭剪型高强度螺栓终拧质量:
合格:除构造原因外,梅花头未在终拧中拧掉的螺栓数应少于该节点螺栓数的5%。
优良:除构造原因外,梅花头均在终拧中拧掉。
检查数量:按节点数抽查10%,但不应少于10个节点。
检验方法:观察检查。
四、本公司除办理钢结构厂房安全检测报告，还承接以下全国业务范围：
1、建筑结构可靠性及使用；
2、房屋租赁前及质量检测；
3、自然灾害损坏房屋检测；
4、房屋改变使用功能检测；
5、房屋安全事故；
6、公共场所开业或年审安全；
7、建筑物的年限；
8、结构、构件的耐久性评估；
9、房屋改建的结构安全；
10、房屋损坏趋势的监测；
11、灾后建筑物；
12、房屋抗震；
13、学校房屋抗震；
14、原有房屋增层、改建 ；
15、拆改房屋结构安全；
16、地基承载力测定；
17、工业厂房安全；
18、房屋完损等级评定和安全；
19、资产评估及物损评估；
一、钢结构厂房安全检测单位有哪些——针对无损检测在我国建筑钢结构中应用的现状和存在的问题，应在以下几方面大力开展工作：
加大各无损检测探伤方法检测涵盖的范围，使其能很好地包容各种情况下的焊缝检测，特别是要加强在建筑钢结构行业上应用很广的超声波探伤的研究。加强对代表无损检测发展方向的全息探伤方面的研究，使其能早日普及应用到现在的无损检测战线上。加强对不同缺陷类型及大小对焊缝承载力影响的研究，为制定针对建筑钢结构焊缝质量的分级评定标准做准备。制定的建筑钢结构无损检测验收评判标准。
1重型的建筑结构
所谓重型的建筑物是专指100t以上或是长期进行频繁吊车的车间或是直接或间接需要承受震动的建筑车间。比如：重型的铸造厂、造船厂的船体制作车间、飞机的零件组装车间。
2大跨度的建筑区结构
建筑物的结构跨度越大，建筑自身的重量所占的负荷的比例就会越大。因为钢的本身具有质地轻、强度大等优势，所以比较适合跨度较大的建筑物。例如：大型飞机仓库、体育馆、电影院等众多公共场所。
3高层与多层的建筑
由于钢结构自身的优点轻、密度高等优点。所以极易适合高层建筑尤其是层建筑，特别是在高层建筑中大多使用钢材与混凝土的结合结构。
4轻型的钢结构建筑
所谓轻型钢结构就是指钢的壁厚较薄或是小角的等等。由于轻型钢的各种特点使得建造的速度较快而且很省，所以对大型的建筑来讲极划算。其中，钢材料由于自身的质量较轻所以便于拆迁，因此极易适合需要经常拆迁的建筑物使用。
钢结构工程验收应在施工单位自检合格的基础上,按照检验批、分项工程、分部(子分部)工程进行。钢结构分部工程中分项工程划分应按照现行国家标准G300建筑工程施工质量验收统一标准的规定执行。
二、钢结构厂房安全检测单位有哪些——钢结构厂房安全检测实例：
1某两层钢结构门房于2013年12月施工完成，建筑面积约为200m2，框架梁采用焊接H型钢、框架柱采用焊接H型钢与国标H型材、格构柱采用焊接型材。
2 检测内容
根据建筑物的工程现状以及委托要求，检测内容主要有以下几点：
（1）结合现场实际情况及相关现场检测技术标准，对钢框架构件尺寸、层高、轴线间距及材料质量进行检测；
（2）钢结构的外观质量，构件表面是否有裂纹、折叠、夹层、锈蚀、麻点或划痕等不良缺陷；钢材表面的涂层厚度、涂料表面有无明显龟裂、起泡、脱落等缺陷；焊缝外观是否存在缺陷。
（3）钢框架节点连接质量检测：节点连接方式及质量检测；
（4）钢柱的垂直度检测；
（5）根据以上检测结果，对该钢结构工程的工程质量依据有关标准进行评定。
3. 检测结果
3.1尺寸测量
对该工程中的梁、柱钢构件的材料厚度及截面尺寸，分别采用超声波测厚仪及钢卷尺进行了抽检，采用钢卷尺对结构层高及轴线尺寸进行校核，检测结果表明，该工程钢框架柱的截面高度及宽度均符合设计及《钢结构工程施工质量验收规范》（G205-2001）[1]等有关标准的要求。
采用吊线和钢卷尺对定位轴线的偏移以及层高进行检测，结果表明楼层层高和轴线尺寸与原设计基本一致，误差在规范限值以内。
3.2钢构件外观质量检测
经现场检测，该工程钢梁、柱无裂纹、折叠、夹层、锈蚀、划痕和麻点等不良缺陷，基本符合规范标准的相关要求。
对该钢结构涂装工程的防腐涂装进行了检测。防腐涂层外观较为均匀，无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。同时采用数字式覆层测厚仪按规范要求对防腐漆膜涂层厚度进行了检测，检测结果表明，钢结构防腐涂装干漆膜总厚度满足《钢结构工程施工质量验收规范》（G205-2001）要求室外应为150μm允许偏差-25μm的规定。
3.4结构节点连接质量检测
经现场检测，框架梁与次梁采用高强度螺栓连接（如图1所示），与原设计相符，也符合受力要求；但框架梁与框架柱之间的连接未按原设计要求对翼缘进行焊接（如图2所示），梁、柱节点之间的刚性连接仅采用高强度螺栓连接方式形成铰节连接，铰节连接方式仅能传递剪力，而不能有效传递弯矩，改变了结构的传力机制及受力性能，严重降低了结构的抗侧移刚度和抗侧承载力，不满足结构设计的受力要求。另外，检测发现，个别节点连接板的螺栓孔端距过小（如图2所示），不满足《钢结构设计规范》
三、钢结构厂房安全检测单位有哪些——单层钢结构房屋工程屋面檩条也会受力体系的一部分，它在使用中需要承受以下3项荷载。
1、长时间荷载(恒荷载)单层钢结构房屋屋面材料重量(包括防水层、保温或隔热层等的支撑，以及檩条结构自重。
2.可变荷载(活荷载)单层钢结构房屋屋面均布活荷载、雪荷载、积灰的荷载和风荷载，钢结构屋面均布活荷载标准值（按投影图积计算）:压型钢板等轻型屋面按相关资料的受荷水平投影面积取用，对于檩条一般取0.5kn/㎡时，发泡水泥复合板等屋面为0.5kn/㎡;雪荷载和积.灰荷载按《建筑结构荷载规范》或当地资料取用。对于檩距小于1m的檩条，尚应验算1.0kn（标准值）、施工或检修集中荷载作用于跨中时构件的强度。对于实腹式檩条，可将检修集中菏载按2*1.0al(kn/㎡)换算为等效均布荷载，a为檩条水平投影间距（m）, l为檩条跨度（m）.
3.荷载组合1)均布活荷载不与雪荷载同时考虑，设计时取两者中的较大值;2)积灰荷载应与均布活荷载和雪荷载的较大值同时考虑;3)雪荷载和积灰荷载应按《建筑结构荷载规范》考虑不均匀分布的系数;4)施工或检修集中荷载不与均布活荷载或雪荷载同时考虑;5)对于平坡屋面（坡度为1/8-1/20），可不考虑风正压力;当风荷载较大时，应验算在风吸力作用下，长时间荷载与风荷载组合下截面应力反号的情况，此时长时间荷载的分项系数取1.0。
四、钢结构厂房安全检测单位有哪些——当钢结构工程存在以下情况时，需要进行检测：
对于既有钢结构建筑物和构筑物：
（1）建（构）筑物拟改变用途、改变使用条件和使用要求；
（2）拟对建（构）筑物进行扩建、加层、插层、较大规模维修或其他形式结构改造；
（3）拟对建（构）筑物进行整移；
（4）钢结构本身出现明显的结构功能退化现象或有明显的变形；
（5）钢结构受到灾害、事故等作用影响，并产生明显损伤；
（6）对钢结构的抗力产生有根据的怀疑；
（7）出于保护要求，需要了解历史建筑的工作现状以及在目标使用期内的可靠性；
（8）对建（构）筑物超过设计使用年限，拟延长建（构）筑物使用年限；
（9）拟对建（构）筑物进行抗震加固；
（10）在既有钢结构附近进行有关活动而可能对结构产生损伤时，活动方与被影响方双方协议需要检测与；
（11）对重要建筑及大型公共建筑的钢结构按规定进行定期检测与；
（12）其他需要了解结构可靠性的情形
一、钢结构厂房验厂安全检测报告办理中心——钢结构厂房验厂安全检测主要内容：
厂房整体结构布置和概况进行详细勘查,查勘房屋所采用结构形式是否符合设计图纸及国家规范规程，传力路线是否明确，结构布置是否合理，支撑系统是否完整、支撑系统长细比是否满足规范要求，因为这些都涉及到结构的稳定性问题。而结构稳定性一直是钢结构的问题，一旦出现钢结构的失稳事故，不但会遭受的经济损失。所以我们了解结构稳定性的基本概念，只有这样我们才能在钢结构厂房安全工作中更好的发现和处理钢结构失稳问题
在构件强度检测方面主要从以下几项着手：
①、厂房混凝土强度检测
②、厂房钢构件原材料检测（力学及工艺性能）
③、厂房钢构件连接用高强螺栓检测（扭矩系数、抗滑移系数）
④、厂房钢构件尺寸偏差检测
⑤、厂房钢构件外观质量检测
⑥、厂房钢构件材料厚度检测
⑦、厂房钢构件材料涂层厚度检测
基础稳定性
处理完上部结构工作后，就是基础的稳定问题了。一般采用全站仪对排架柱、房屋四角的倾斜量进行量测判断结构变形状况；必要时对房屋进行沉降观测以判断基础是否稳定。
检测中所依据国家规范规程有：
《工业建筑可靠性标准》（G144-2008）
《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）
《钢结构工程施工质量验收规范》（G205-2001）
《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）
《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03：2007）
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）
《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）
《建筑物变形测量规范》（JGJ8-2007）及相关设计规范等等。
基础的稳定问题其实就是基础、地基是否能满足强度和变形要求。不满足则容易出现整体沉降和不均匀沉降，上部结构表现出倾覆和过度的塑性变形而不适于继续承载等问题，从而影响结构正常使用功能和抗震能力。
二、钢结构厂房验厂安全检测报告办理中心——关于钢结构的连接：
钢结构无论是梁、柱或框架结构都是由钢板、型钢通过必要的连接组成构件，各构件再通过一定的安装连接而形成整体结构。连接部位应有足够的强度，刚度以及延性。被连接构件间应保持正确的相互位置，以满足传力和使用要求。钢结构的连接方法通常有焊接、铆接、螺栓连接和混合连接。
一、钢结构连接的分类
梁柱连接按梁对柱的约束刚度(转动刚度)大致分为三类：铰接连接，半刚性连接和刚性连接。传统的钢框架理论分析和设计都假定梁柱的连接或者是按全刚性的，或者是按理想的铰接。然而实际工程中不可能做成上面两种的极端情况，严格来讲实际使用中钢结构的连接均处于全刚性和理想的铰接之间，即属于半刚性连接。钢结构设计规范对这三种连接是这样的定义的：
(1)铰接(简支)连接：假定结构承受荷载作用时，主梁和次梁只传递垂直剪力，完全不传递弯矩。两个连接的杆件可以不受约束地相对转动。(2)刚性连接：假定梁与柱的连接由足够的刚性，能保持相交杆件之间原有角度不变。(3)半刚性连接：可以传递垂直剪力，也能传递部分弯矩，相交杆件之间原有的角度受约束的相对转动。对于梁柱连接，需要传递剪力，轴力，弯矩和扭矩，但一般情况下通过设侧向支撑来忽略扭矩对连接节点的影响，轴向变形和剪切变形很小，也可以忽略不讨 ，因此实际工程只需考虑连接的转动变形即可。梁柱连接处弯矩M和转角0之间的关系如图1所示。通过弯矩和转角关系可以找出连接的转动刚度，作为研究梁对柱的约束作用的相关问题。
二、工程中常见的钢结构梁柱连接型式
钢结构梁柱连接可分为刚性连接、半刚性连接和铰接连接，各种连接状态可以通过初始连接刚度kj、节点极限弯矩凤、形状参数n来确定。
1．刚性连接目前常用的刚性梁柱连接节点形式有：
(1)全焊连接，(2)栓焊连接，(3)全螺栓连接。
2．半刚性连接目前常用的半刚性节点形式按弯矩一转角关系曲线，依次分为：
(1)短T型连接件连接节点，如图2．1示，该类连接可以认为是劲性的半刚性连接之一；
(2)螺栓端板连接节点，端板与梁上下翼缘和腹板焊接，端板与柱翼缘用高强度螺栓连接；此时端板伸出，在梁高范围之外(或是上边伸出，或是下边伸出，或是上下两边都伸出)。这种连接其梁端弯矩化为力偶，其拉力经受拉翼缘传出，受拉的螺栓布置在依受拉翼缘对称的位置，共四个。压力可以通过端板或柱翼缘承压传力，压力区螺栓可少量设置，和拉力区的螺栓一起传递剪力。这种连接的刚度直接和端板的厚度有关，同时和柱翼缘的刚度以及柱是否设加劲肋也有关。当端板的厚度足够大时，连接的转动刚度大到可以近似为是刚性连接。
(3)短端板连接，短端板连接是由一个长度比梁高小或者与梁高相等的端板与梁的焊接，再用高强度螺栓与柱翼缘相连；
（4)带双腹板角钢的顶底角钢连接，两个角钢通过高强度螺栓与梁腹板连接，上下梁翼缘分别通过一个角钢与柱翼缘相连；
(5)顶底角钢连接，梁上下梁翼缘分别用一个角钢与柱翼缘相连；本次试验以及以前的文献均这种连接虽然节点延性较好进入屈服到极限破坏前有较大的变形，但是节点在进入屈服时荷载并不大且此时梁的应力底，故而没能充分利用其强度。所以，这种节点在工程中应用意义不大。
(6)单腹板角钢连接，是用一个角钢，通过焊缝或高强度螺栓与柱翼缘相连，此类连接的连接刚度角小，接近于铰接。
3．柔性连接 柔性连接只能承受很小的弯矩，这种连接实际上是简化为铰支约束，即节点无位移，但可以转动。由梁腹板连接角钢，或由支座角钢连接传递剪力是典型的梁柱柔性连接节点，实际上的柔性节点是没有的，因为角钢的刚度以及高强螺栓的排列及数量仍对梁端的约束均有一定的影响。
三、钢结构厂房验厂安全检测报告办理中心——钢结构工程施工质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部（子部分）工程进行。
钢结构分部（子分部）工程中分项工程划分应按照现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》C300．2001的规定执行。钢结构分项工程应有一个或若干检验批组成，各分项工程检验批应按规范规定的原则进行划分钢结构厂房验收检测检测价格怎么提供
（1）钢结构分项工程检验批合格质量标准应符合下列规定：
①主控项目符合本规范合格质量标准的要求；
②一般项目其检验结果应有80％及以上的检查点（值）符合本规范合格质量标准的要求，且允许偏差项目中大超偏差值不应超过其允许偏差值的1．2倍；
③质量检查记录、质量文件等资料应完整。
（2）钢结构分项工程合格质量标准应符合下列规定：
①分项工程所含的各检验批均应符合本规范合格质量标准；②分项工程所含的各检验批质量验收记录应完整。
（3）钢结构分部工程合格质量标准应符合下列规定：①各分项工程质量均应符合合格质量标准；②质量控制资料和文件应完整；③有关安全及功能的检验和见证检测结果应符合本规范相应合格质量标准的要求；④有关观感质量应符合本规范相应合格质量标准的要求。
四、钢结构厂房验厂安全检测报告办理中心——涂层项目应符合下列规定：
1）涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
检验方法：检查质量书或复验报告。
2）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定：经化学除锈的钢材表面应露出金属色泽。
处理后的钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。
检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的图片对照观察检查。
3）不得误涂、漏涂，涂层应无脱皮和返锈。
检验方法：观察检查。
2、基本项目应符合下列规定：
1）涂装工程的外观质量：
合格：涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好。
优良：涂刷应均匀，色泽一致，无皱皮、流坠和气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。
检验方法：观察检查。
2）构件补刷漆的质量：
合格：补刷漆漆膜应完整。
优良：按涂装工艺分层补刷，漆膜完整，附着良好。
检查数量：按每类构件数抽查10%，但均不应少于3件。
检验方法：观察检查。
3）、涂装工程的干漆膜厚度的允许偏差项目和检验方法应符合表5-26的规定。干漆膜要求厚度值和允许偏差值应符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。
检查数量：按同类构件数抽查10%，但均不应少于3件，每件测5处，每处的数值为3个相距约50mm的测点干漆膜厚度的平均值。
4）、成品保护
1、钢构件涂装后应加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。
2、钢构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘土和水气、影响涂层的附着力。
3、涂装后的构件需要运输时，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。
4、涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。
对于这种布置的结构体系，厂房纵向计算没有统一明确的计算方法，对于平台纵向梁本工程直接采用三维模型计算的结果进行设计。这里值得注意的是平台夹层处厂房横向按复式刚架设计，没有平台的厂房开间处采用常见的单层刚架设计，两者的刚度是不同的，从设计理念上讲，这种结构布置厂房的结构体系不清晰。在水平荷载作用下时，钢结构体系要求的柱顶位移为1／500，而门式钢架体系无吊车时是1／60或1／100，有桥式吊车时是1／400或1／180。框架体系的整体刚度要大于门式刚架体系的整体刚度。 目前对于厂房结构在纵向的位移差还没有明确的规定，主要考虑排架结构横向变形，实际上水平荷载(风、吊车横向刹车力)作用的位置也有局限性，纵向产生不均匀的侧向位移也不可避免。只要不产生过大的不均匀变形都是可行的。若借鉴《高规》4．3．5条规定，纵向侧移为21．8mm也不大于平均侧移18．15mm的1．2倍，可以满足正常使用及舒适度的要求。上面所述的工程现已建成使用，使用效果和经济指标甲方都很满意。 以上结果可以说明就一般钢结构厂房而言，在高度不高、吊车吨位不大(3-5T)、屋面荷载小的情况下计算的柱顶位移不大，采用此种方案布置是适用的。如果有条件尽量降低平台高度，这样可以调节两种刚架的侧向位移差。此种布置方案避免的种“房中房”布置方案的不足之处，而在基础设计时也简单了。但是在一些高、大的重型钢结构厂房设计中应谨慎对待，特别注意当厂房维护墙采用砌体墙时应尽量设变形缝。
