随着航空、航天、新一代武器装备、高速列车以及新能源汽车等领域的不断发展，高功率密度电磁器件的数量及排布密度不断增加，而运行过程中产生的热量即时导出，否则温度过高将严重影响设备运行的稳定性和可靠性，大大缩短各类器材的使用寿命，因此如何在轻量化背景下，快速有效导出器件生热是亟需解决的重要问题。
高强高导热镁合金材料及其制品生产成套技术是支撑飞机、高速列车、汽车以及电脑等散热组件发展的基础材料及关键技术，对实现上述装备轻量化、提高系统运行稳定性和使用寿命具有重要作用，到2035年，将替代同类普通高导热合金材料使用量超过30%。传统的高导热金属如Ag、Cu，由于密度太大（分别约为10.5g/cm3、8.9g/cm3）、价格高，难以满足实际应用要求。镁合金材料具有低密度的优势，是满足应用需求的潜在材料体系之一，但常用镁合金的导热系数与铝合金相比还有明显差距，因此，导热系数>125W/(m·K)的高强高导热镁合金材料及其制品的制备加工技术是该领域发展的主要方向。
我国稀土资源储量居于世界位，在稀土开采、冶炼分离等方面具有优势。但目前16种稀土元素（Pm除外）的应用是不平衡的，存在轻稀土闲置、滞销等问题，导致国内以La、Ce等元素为主的稀土形成了大量积压。目前，随着汽车轻量化、电子通信等领域相关产业需求的不断扩大，各大终端企业和材料生产厂家一直致力于轻量化部件的研发，对镁合金材料的性能要求达到的高度，甚至产生许多结构功能一体化的需求。这给稀土镁合金的发展带来了新的机遇，尤其是轻稀土镁合金的开发应用，充分发挥La、Ce等稀土在镁合金材料中的优势作用，应用前景十分广阔。
与Mg-Al、Mg-Zn系合金相比，稀土元素合金化后的Mg-RE系合金，铸造过程中的工艺性能更加稳定，且在力学相关实验中表现出更加的力学行为。La、Ce稀土在镁合金中应用发展比较成熟的是AE系镁合金，主要是以混合稀土形式加入，典型代表如AE44、AE41镁合金，具有的力学性能，尤其是在延伸率上远远超过AZ91、AM60等传统非稀土镁合金。Mg-RE系合金良好的流动性使其易于压铸成型，价格优势明显，可满足民用产品的规模化生产，如已应用于汽车变速箱壳体等零部件。另外，轻稀土在Mg中的固溶度很低，有利于提高镁合金的导热性能，未来在与第五代移动通信技术相关的电子产品、基站、接入网络设备等的结构件上应用潜力很大。面向民用市场的轻稀土镁合金材料的应用开发，有助于促进稀土元素的平衡应用，解决La、Ce等高丰度稀土元素的积压问题，扩大稀土在新领域的应用，加快稀土产业转型升级，彰显稀土资源在我国高新技术产业中的战略价值和支撑作用。
