一、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——钢结构厂房安全检测可靠性实例：
深圳某钢结构厂房，为单层工业厂房，跨度32m；格构式钢柱，标准柱间距12.5m，柱间设横梁支撑墙架柱，东、西山墙各有四根抗风柱；两层吊车，均为实腹式钢吊车梁，其中上层吊车轨顶标高为17.200，2台300/50t吊车，下层吊车轨顶标高为11.500，2台30t吊车；平行弦桁架式屋架，轻型连续Z型檩条，双层保温屋面板。该厂房发生火灾，历时约50分钟后被扑灭，厂房西侧1-3线两个开间屋面垮塌。为了解火灾后剩余构件的可靠性、可利用性，委托对其进行检测评估。
当焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其材质应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。
钢材的强度设计值（材料强度的标准值除以抗力分项系数），应根据钢材厚度或直径按表2-77采用。钢铸件的强度设计值应按表2-78采用。连接的强度设计值应按表2-79至表2-81采用。
注：
1．自动焊和半自动焊所采用的焊丝和焊剂，应其熔敷金属的力学性能不低于现行国家标准《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB/T 5293和《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T 12470中相关的规定；
2．焊缝质量等级应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205的规定。其中厚度小于8mm钢材的对接焊缝，不宜用超声波探伤确定焊缝质量等级；
3．对接焊缝抗弯受压区强度设计值取fcw，抗弯受拉区强度设计值取ftw。
二、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——钢结构厂房各类作用力：
（一）固定载荷
是指主桁架自重，水平桁架重量和平台板重量，司机室及其它构件重量等。固定载荷视为节点载荷，桁架两端的节点载荷取其它节点载荷之半。计算固定载荷时应考虑冲击系数 1。 1=1.2
水平桁架和走台铺板的重量由主桁架和斜桁架平均分担，司机室重量按其位置分配到主桁架和斜桁架相应的节点上。
固定载荷的作用形式,对于桁架结构自重视为节点载荷。 固定载荷为P固=4140KG×1.2=4968KG。
均布载荷为P均=（4140KG×1.2）÷（跨度+悬臂）=300KG/m=30N/cm=3000N/m
(二)移动载荷（额定载荷）
是指小车自重和有效起重量及吊具的重量。计算时应考虑动力系数 φ2。 φ2=1.3，移动载荷以轮压的形式作用于主桁架，小车轮压可按下式计算：
P计=P小车+ φ 2P载 (2—1) 式中 P小车——由小车重量引起的轮压(公斤)； P载——由起重量和吊具重量引起的轮压(公斤)。 P移=14000KG
（三）惯性载荷
惯性载荷是由于小车和大车走行机构起动或制动时所产生的水平惯性力。惯性载荷的值由驱动轮(起动时)或制动轮(制动时)与轨道间的粘着力所限制。一般在龙门起重机走行机构中，驱动轮亦即制动轮。在大多数情况下制动时的加速度大于起动时的加速度，且紧急制动的机会多于紧急起动。因此，水平惯性载荷均按紧急制动的情况来计算。小车制动时所引起的水平惯性力是靠小车制动轮的粘着力传到主桁架上，并沿小车轨道方向作用于主桁架；而大车制动时的惯性力是上部桁架主梁及载重小年等载荷而引起并作用于桁架主梁的水平桁架平面内。
惯性载荷的计算在此忽略不计。大车制动时，结构自重引起的水平惯性力以节点载荷的方式作用于上水平桁架。
(四)风载荷
户外工作的起重机应计算工作状态下的风载荷。 风载荷计算公式
露天工作的龙门起重机按下列公式计算风载荷： P风=ΣqCF(公斤) (2--2)
式中 q——标准风压值(公斤／米2)，q=15公斤／米2 C——受风物体的体形系数； C=1.3
F——龙门起重机结构和吊货垂直于风向的迎风面积(米2)。F=10米2 Σ——风力系数;Σ=1.6
P风=1.6×15公斤／米2×1.3×10米2=312公斤
主桁架的上述载荷，一般采用两种计算组合组合甲：考虑正常工作时的情况。（即固定载荷)移动载荷(考虑动力系数)。
组合乙：考虑工作状态下的大载荷。即固定载荷、移动载荷(考虑动力系数),惯性载荷及工作状态下的风载荷。
检测的主要内容如下：
1. 结构布置与轴线尺寸、层高检测；
2. 承重构件截面尺寸检测；
3. 结构构件连接情况检测；
4. 屋面檩条布置检测；
5. 结构构件焊缝质量检测；
6. 结构构件涂漆、锈蚀情况检测；
7. 建筑整体外观质量检测；
8. 屋面光伏荷载调查分析；
9. 根据现场检测结果、委托方提供资料及国家现行相关规范对现结构进行复核验算，根据复核验算结果提出检测结论和使用建议。
三、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——钢结构加固的方法
改变结构计算图的加固。
改变结构计算图形的加固方法指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑，施加预应力，考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。
3.1钢柱的加固。
3.1.1 增设支撑减少柱计算长度。
3.1.2 将屋架与柱交接改为刚接，减少柱计算弯矩和计算长度。
3.1.3 增加屋盖支撑使排架柱可按空间结构进行验算。
3.1.4 加强某柱列，使排架所受水平荷载主要由该列柱承担，其他柱列卸载，减少加固工作量。
3.2 钢梁的加固。
3.2.1 增设支柱或支撑以减少梁的跨度，提高梁的承载力。
3.2.2 增设拉杆施加预应力。
3.2.3 将各单跨梁支座连接成连续梁，以减少跨中弯矩。
3.3 增大构件截面的加固。
四、钢结构厂房安全检测可靠性技术服务中心——公司从事建筑工程结构安全性检测工作，熟练掌握各类房屋安全检测工作流程，如：
※ 钢结构质量安全检测
※ 屋面光伏荷载检测
※ 广告牌安全检测
※ 学校幼儿园抗震
※ 建筑加层安全评估
※ 外企验厂竣工验收检测
※ 厂房楼面承重能力检测
※ 危房鉴定
※ 火灾后房屋损伤检测
※ 装修改造安全影响评估
※ 办理房屋租赁类房屋安全检测
※ 其它各类房屋安全检测。
一、钢结构检测项目哪里办理相关单位认可——综观国内外的研究文献我们发现了厂房在进行结构设计时应该遵循以下原则：
，工业厂房在部件构成上采用互不影响、较短的以及自身坚固的构件；
第二，构件荷载承受能力强，不应划分多个体系，来使得传力明确，使设计更加简单；
第三，在选取结构时，应该考虑支座沉降、温度应力的敏感度，对于较敏感的尽量选择静定结构，降低对超静定结构的选用，这样能够缩小支座沉降、温度应力对结构的影响；第四，为应对荷载的出现，应选择刚度水平较大的支撑系统和吊车梁的设置。
所谓轻钢结构通常是指由下列钢材所构成的结构：
①冷弯薄壁型钢结构；
②热轧轻型钢结构；
③焊接或高频焊接轻型钢结构；
④轻型钢管结构；
⑤板壁较薄的焊接组合梁及焊接组合柱而构成的结构。厂房工程单层时，吊车轨顶的二层为16米，传统方案的采用下屋架比钢梁高，为使厂房获得同样净高，要做到：厂房高度增加，加大厂房宽度。该体系的差异主要源自支撑布局方式和节点的构造，依据柱角构成的特点、梁柱上各个节点的接连方式可以将横向框架的结构划分为类。按照相同的划分依据，可以将纵向体系划分为类：类是支撑体系，其有横向和纵向两种设计，横向为刚接架构，纵向为柱支撑，这种类型的水平荷载能力较强，但是可能在使用中会受到影响。
二、钢结构检测项目哪里办理相关单位认可——钢结构厂房检测的主要内容有：
①对厂房结构类型、建筑层数、房屋地址、建造年代、厂房朝向、厂房装修概况及房屋用途进行现场调查。
②根据委托方提供的图纸，对厂房钢结构布置、构件尺寸、层高等进行复核；未能提供设计图纸的对各栋厂房现有上部结构的布置、构件尺寸、层高等情况进行现场测量并绘制结构图。
③对厂房钢构件目前出现的裂缝、损坏、涂层脱落、钢材锈蚀、节点损伤、焊接外观缺陷、连接紧固状况等外观损坏进行检查。
④依照国家相关检测、验收规范选取部分钢屋架及钢结构构件，采用超声或磁粉探伤作焊缝检测，检测是否有气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。
⑤采用全站仪或拉线法对屋架、桁架及其杆件的挠度变形进行检测。
⑥采用表面硬度法对钢材的强度进行检测。
⑦采用涂层测厚仪对钢构件的防腐或防火涂层厚度进行检测。
⑧根据现场实际检测数据及设计要求，依据《建筑结构荷载规范》（G009-2001）及国家有关建筑结构设计规范，对厂房的上部结构承载力进行验算，评定厂房目前的承载能力是否满足国家规范要求、后期的安全使用要求。
⑨根据检查、检测情况和验算结果，依照《工业建筑可靠性标准》（GB 50144-2008）判定该房屋结构安全性是否满足目前的使用要求，评定目前厂房的可靠性等级，并对不满足安全使用要求及目前出现结构损坏的构件提出合理的处理建议。
⑩具体检测项目根据项目实际情况进行调整。
三、钢结构检测项目哪里办理相关单位认可——在进行结构设计之前，要布置厂房的结构体系。
在布置柱距时，如需采用不等柱距时，应尽量将端跨距布置得比中间跨小，这是由于端跨风荷载要比中间跨大，另外在采用连续檩条设计时，端跨的挠度及跨中弯距总是比其他跨要大。在尽可能满足生产工艺和使用功能上，应根据房屋的高度确定合理的跨度。目前，天津市已正式启动轻钢结构住宅。该网架结构整体性好、稳定性强、刚度大，网架的杆件作为支撑，使材料得以利用充分。当厂房有较大跨度和高度时，有较大的用钢量，这种类型在有较大荷载以及震动状态持续时不适用于厂房建设。
一、檐口高度选择
檐口高度对造价影响较大，主要表现为以下几个方面
1.檐口高度增加将导致墙面板面积增加，墙面檩条增加，同时柱的用钢量也将增加；
2.如果钢柱无侧向支撑（如中柱，或边柱无法设置隅撑），则檐口高度对框架重量影响将更为；
3.檐口高度增加，将导致作用在框架上的风荷载增加。
二、合理跨度的确定
不同的生产工艺流程和使用功能在很大程度上决定着厂房跨度，有的甚至要求轻钢生产厂家根据自己的使用功能，确定较为经济的跨度。
三、柱距选择
技术经济比较表明，标准荷载作用下的经济柱是8~9m，超过9m时，屋面檩条与墙架体系的用钢量增加太多，综合造价并不经济。类缺乏柱间的支撑，大量有效空间存在于厂房中，厂房内存放的设备可以自由布置，柱间支撑的缺乏造成水平荷载的抵抗能力较差，使得出现较大尺寸的梁柱截面，满足此条件的节点要求较高的技术。当建筑物跨度较大时，破度增加能降低屋面钢染的挠度。
屋面坡度的选择
屋面坡度需要按照屋面板的构造与排水坡面长度及柱结构高度等综合因素考虑确定，一般取1/10~1/30。这种厂房结构性能、经济效益良好，工业企业在企业厂房建设中应该广泛采用这种结构，使其成为现代企业厂房建设中的可以选择]，这样能够很好地我国工业企业厂房的质量，在厂房的建设设计中严格按照厂房设计的原则，努力实现钢结构厂房在我国的普及。通过大量计算发现，当檐高6m、柱距为7.5m，荷载情况完全一致下，跨度在18-30m之间的刚架单位用钢量（Q345-B）为10-15kg/㎡，当跨度在21-48m之间的刚架单位用钢量为12-24kg/㎡，当檐高为12m、跨度超过48m时宜采用多跨刚架（中间设计摇摆柱），其用钢量较单跨刚架节约40%以上，因此设计门式刚架时根据具体要求选择较为经济的跨度，不宜盲目追求大跨度。
例1：建筑物尺寸为60×50m，则在布置厂房时应将60m作为长度方向，50m作为跨度方向，即：60（L）×50（W），而不是50（L）×60（W）。
四、钢结构检测项目哪里办理相关单位认可——对于既有钢结构建筑物和构筑物
1）建（构）筑物拟改变用途、改变使用条件和使用要求；
2）拟对建（构）筑物进行扩建、加层、插层、较大规模维修或其他形式结构改造；
3）拟对建（构）筑物进行整移；
4）钢结构本身出现明显结构功能退化现象或有明显的变形；
5）钢结构受到灾害、事故等作用影响，并产生明显损伤；
6）对钢结构的抗力产生有根据的怀疑；
7）出于保护要求，需要了解历史建筑的工作现状以及在目标使用期内的可靠性；
8）建（构）筑物超过设计使用年限，拟延长建（构）筑物使用年限；
9）拟对建（构）筑物进行抗震加固；
10）在既有钢结构附件进行有关活动而可能对结构产生损伤时，活动方与被影响方双方协议需要检测与；
11）对重要建筑及大型公共建筑的钢结构按规定进行定期检测与；
12）其它需要了解结构可靠性的情形。
02 对于在建钢结构工程
1）供工程质量验收的质量控制资料不足以工程质量符合要求；
2）存在施工质量缺陷或质量争议；
3）结构遭受意外损失或损坏；
4）改变设计使用条件；
5）建设过程中停工后恢复建设。
对于这种布置的结构体系，厂房纵向计算没有统一明确的计算方法，对于平台纵向梁本工程直接采用三维模型计算的结果进行设计。这里值得注意的是平台夹层处厂房横向按复式刚架设计，没有平台的厂房开间处采用常见的单层刚架设计，两者的刚度是不同的，从设计理念上讲，这种结构布置厂房的结构体系不清晰。在水平荷载作用下时，钢结构体系要求的柱顶位移为1／500，而门式钢架体系无吊车时是1／60或1／100，有桥式吊车时是1／400或1／180。框架体系的整体刚度要大于门式刚架体系的整体刚度。 目前对于厂房结构在纵向的位移差还没有明确的规定，主要考虑排架结构横向变形，实际上水平荷载(风、吊车横向刹车力)作用的位置也有局限性，纵向产生不均匀的侧向位移也不可避免。只要不产生过大的不均匀变形都是可行的。若借鉴《高规》4．3．5条规定，纵向侧移为21．8mm也不大于平均侧移18．15mm的1．2倍，可以满足正常使用及舒适度的要求。上面所述的工程现已建成使用，使用效果和经济指标甲方都很满意。 以上结果可以说明就一般钢结构厂房而言，在高度不高、吊车吨位不大(3-5T)、屋面荷载小的情况下计算的柱顶位移不大，采用此种方案布置是适用的。如果有条件尽量降低平台高度，这样可以调节两种刚架的侧向位移差。此种布置方案避免的种“房中房”布置方案的不足之处，而在基础设计时也简单了。但是在一些高、大的重型钢结构厂房设计中应谨慎对待，特别注意当厂房维护墙采用砌体墙时应尽量设变形缝。
