荣成到广州直达客车
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荣成到广州直达客车 截至记者发稿前，每班次都有剩余。每到岁末年初，交通出行问题都备受人们关注，不少到外地旅游、探亲的民众会选择乘坐长途汽车。不过近，首都圈一处有18年历史的长途汽车客运站却宣布即将在元旦关停。 在安徽大学创新发展研究院副院长宋宏看来，高铁和城际铁路的发达，取代了很多长途客运，“从出行便捷的角度来说，这是一个趋势，省外很多地方也是这样。”不过，宋宏也表示，虽然长途客运乘客被高铁分流，但两者并不是完全的排除关系，所以长途客运站虽然在，但不会消失。
石长线虽然经过双线电气化提质改造，线路速度等级到了时速160公里，但仍然是普速铁路，并不适合高密度开行动车组。开行时速160公里的普速特快列车，更有利于发挥线路运输优势，线路运用效率。广铁集团客运部表示，每逢、暑运、节假日等客流高峰期，铁路部门还将在黔常、石长线增开临时客车，沿线旅客出行需求。
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岳军给记者算账，大客车跑一趟成都，成本1200元以上，按50元/人计算，单边一趟至少坐24人才不亏，天天跑下来，一年得亏多少。大客没生意：定制客车“门对门”保障客人出行作为人口大市的南充，到成都的客流市场非常。
