聚脲技术做为防护技术，主要用于防水、防腐、防冲磨和表面装饰四大领域。例如聚脲在管道防腐领城的应用，管道防腐也是聚脲技术进入早、工程应用大的领域。在其他领域的应用还包括钢结构防腐(特别是码头钢桩防腐)，弹性防撞材料(海上浮标，护弦)，核电站防护，泳池设施等。
聚脲的特点：
● 不含催化剂无挥发，快速凝固，可在任意曲面、斜面、平面及垂直面上喷涂成型，而且不产生流挂现象，10秒钟左右初凝，1分钟就可以上人行走；
● 对温度和湿度不敏感，可以在-28°条件下施工，就算在冰面上都可以喷涂固化；
● 聚脲为双组分反应材料，固化，无挥发，不污染，对环境友好，属于环保材料；
● 的理化性能，的抗张以及抗冲击强度，柔韧性、耐磨性、耐老化、防湿滑、防腐蚀；
● 稳定性能，可在120°以下长期使用，并且能够承受350°的短期热冲击；
● 基础原型保持良好，无接缝，整体施工，涂层连续，致密，美观实用；
● 良好的粘结力，可以在混凝土、钢结构、木材等众多材料上使用。
由于喷涂聚脲防水涂料的时候受风速等天气条件影响较大，若操作不慎会引起材料飞散，造成环境污染。由于聚脲防水涂料涂层的粘结强度很高，粘污物很难清除，故在喷涂聚脲防水涂料前应对易受飞散物污染的部位采取遮挡措施。
目前，隧道防水的方法之一是在混凝士沉管外施t涂一道柔性防水层。喷涂聚脲比传统的防水涂料及橡胶卷材(高‘分子片材)更适合在隧道等高难度工程中应用。与传统的铁路不同，高铁采用无渣轨道，要求防水层．不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经常经受高速、重载、交变冲击等火车告诉行使带来的冲击。喷涂聚脲层冈没有接缝、粘结能力强，同时还具有的耐磨性、抗冲击、抗开裂、耐紫外线及耐高低温性能，满足了高铁的特殊要求。
喷涂聚脲技术对表面凹凸、拐角等不规则断面有很好的适应性，是不规则断面较多的无渣轨道防水处理的良好选择。该工程是当时大的聚脲防水工程，聚脲材料的防护面积达到95万平方米，聚脲用量超过2000吨。的美国波士顿地铁隧道和中国香港地铁隧道，均使用了聚脲作为防水，美国北卡罗来纳州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功实例。该隧道墙面为修筑在岩石上的混凝土，由于存在渗漏问题，导致基础结构逐渐老化、电气泄露、容易短路以及长时间的腐蚀，甚至会导致岩石滑塌的危险。通过广泛的调研，决定使用聚脲对隧道进行修复，这主要基于聚脲具有耐腐蚀、，耐老化、附着力、好可低温施工等优点。施工后的聚脲弹性好，混凝七接缝处不易渗漏。
目前，市场上防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸为主。水性丙烯酸涂料耐候性好，缺点是低温和高湿的条件下不能施工，透气性高、不能封闭水汽。聚氨酯防水涂料色彩艳丽，防水性能好，但施工时受湿度的影响易发泡，立面易流淌，而且易褪色，耐老化性能欠佳，施工进度较慢。喷涂聚脲则不同，因为其自身柔韧性好、耐老化、强度高，即使在混凝土开裂的情况下，不但自身不会断裂，而且还能将混凝土紧紧抓住，起到防水和保护作用，特别适用于建筑的屋面防水处理。由于采用设备喷涂成膜工艺，聚脲防水结构整体性好、无接缝，避免了卷材接缝可能造成的渗漏，施工效率。
