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　　近10年来，随着高铁网、高速公路不断织密，人们更愿意开车或乘坐高铁出行，更方便、更快捷、更安全，曾为和经济发展作出重要贡献的长途客车已经完成使命，就像上世纪九十年代的客轮一样，必将退出历史舞台。

　　居民的出行需求又该如何。江西樟树的“一元公交”，为县域农村客运的出路提供了一个参考。在樟树市，所有公交价均为一元。樟树市交通运输局供图樟树市是江西省宜春市下辖的县级市，共有48万人口。自2015年开始，樟树市每年由财政补贴数千万元，在全省率先推行“一元公交”，不管是在城区还是去往60多公里远的偏僻乡镇，“出门就可上车，一元走遍全市”。

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　　即便去乘坐火车，人们也可能需要搭乘一段中长途巴士，再到站换乘。提前叫的“摩的”到了，坐着这辆摩托车颠簸在泥路上，从村子赶往乡镇，再到车站排队坐上到县城的小巴。而这是业内公开的秘密，司机说哪里小费高就跑到哪里，一个司机小费至少两三百。

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长途线路：石岛===万州

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时间8:30---13:20乘车

终点站：[地名]汽车站程高速

乘车注意事项：

1、为了大家的安全，不得携带危险物品或其他禁止携带的物品乘车，不得把易燃易爆的物品带入车内，易燃易爆物品容易在碰撞或车辆振动中容易产生危险，严重危及大家的生命安全。

2、不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不可随意操作车上控制器，如车门锁等。

3、不要在车厢内吸烟，不要在车内随意走动、打闹。

4、旅客应当持有效客票乘车，遵守乘车秩序，文明礼貌。

　　强化安全生产源头，落实企业安全生产主体责任，客运驾驶人安全意识和应急处置能力，完善并落实各项安全制度，努力解决客运安全工作中存在的薄弱环节和漏洞，有效遏制重特大道路交通事故的发生，道路客运安全生产水平。

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　　实践证明，城乡客运一体化有明显成效的是江浙一带小城镇发展较快的地区，而大多数地区还停留在务虚层面。城乡客运体制的变革是城乡客运一体化的必要条件，但绝非充要条件。业内有相当一部分人士认为，城乡客运一体化即长途客运、城乡公交客运、出租车客运由交通部门统一。