可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫价差扩大后小幅收缩，其背后推动因素主要是发电需求的增加使得高硫燃料油走势偏强。需求现实改善促使燃料油库存去化节奏加快。数据显示，新加坡船燃市场3月销售量为419.9万吨，环比上涨7.9万吨；13月累计消费1282.2万吨，同比上涨10.6万吨。
同时，截至4月16日当周，西北欧ARA三港库存为151.7万吨，周环比下降16%；富查伊拉燃料油库存为999.4万桶，周环比减少121.7万桶，降幅10.86%。虽然新加坡燃料油库存周环比增加33.7万桶至2395.8万桶，但主要是货物净流入增加导致了当地库存的增加，净进口量117.5万吨较周增加48万吨。
即便如此，新加坡燃料油库存增加幅度依然偏低，当前新加坡库存略往年同期水平。整体来看，高硫燃料油需求积极改善有助于库存去化的顺利进行。航运业景气度上升众所周知，船用燃料油成本约占船舶总运营成本的50%，所以航运市场景气度强弱会直接影响燃料油的需求，进而对价格产生影响。
受益于经济持续复苏，海运需求显著恢复。西本新干线提供的数据显示，截至4月20日，波罗的海干散货指数(BDI)回升至2472点，较今年年初的1374点大幅增长了79.91%。此外，巴拿马型运费指数(BPI)回升至2557点，较今年年初的1364点大幅增长了87.46%。
此外，去年同期受的影响，各地非主要工程开工推迟，沥青消费释放缓慢，使得社会库存积压，直接造成今年社会库存相较去年小幅下降。不过，目前国内沥青社会库存也处于季节性高位，下游补库的需求并不高。沥青炼厂库存和社会库存的双高对价格产生了较强的压制作用。
消费存在向好预期近期，北方地区受寒潮的影响大面积降温，南方地区进入雨季，沥青的需求处于淡季，表现一般。不过，进入5月中旬后，随着北方气温回暖，沥青季节性需求将会释放。与此同时，第四季度国内大量发行地方债券，国内基建投入将会上升，这对沥青需求将会产生进一步的刺激作用。
整体来看，目前沥青需求处于季节性淡季，但存在向好的预期。需求后期表现将成为决定沥青价格的重要因素。综上所述，受利润良好的影响，沥青开工负荷较高，库存处于历史高位，并且成本端和供应端的压力对沥青价格产生了较为强劲的压制。
不过，随着季节性需求旺季临近以及大规模的基建投放预期，沥青需求存在向好预期，这将限制沥青的下跌空间。在这种情况下，笔者认为，沥青期货主力2106合约将呈现宽幅振荡走势，振荡区间在元/吨，建议背靠3050元/吨颈线位轻仓试空。
近期，国际原油价格高位盘整。虽然供需基本面整体处于平衡修复状态，但宏观经济环境受制于仍未复苏，对市场情绪产生一定扰动。产量限制逐步放松在月初的OPEC会议上，该组织决定实行克制增产。随后3个月每次调整不超过每日50万桶，同时继续遵守2020年12月第12次欧佩克及其减产同盟国部长级会议商定的机制，每月举行欧佩克及其减产同盟国部长级会议，以评估市场状况并决定下个月的产量调整水平。
总体来看，市场对于会议结果反应较为乐观。OPEC之所以会做出这样的选择，主要是因为原油供应端缩量的推动效应将边际递减，未来原油价格上行空间仍取决于需求恢复节奏。站在当前的时间节点，OPEC巨量减产已经持续了较长时间，选择逐步放松产量限制，将给予OPEC充分时间以适应市场。
以来，OPEC充分利用自身的产量控制优势，重新获得了原油市场的价格主导权。笔者认为，此次增产制定的规则也明确反映出该组织克制、温和的未来布局态度，有序增产暂不会对整体供需再平衡造成过大的扰动。另外，市场持续关注伊朗原油产量和出口问题。
