智能汽车指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。它有一套导航信息资料库，存有公路以及各种服务设施的信息资料以及GPS定位、道路状况信息、车辆防碰等。它集中运用了计算机、现代传感、通讯、人工智能及自动控制等技术。目前对智能车辆的研究主要是针对汽车的安全性、舒适性以及人车交互界面。智能车辆的主要特点是以技术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动地操纵和驾驶车辆绕开物行驶。要想城际出行市场真正健康有序，法律法规的完善是首要任务。毕竟，只有法治的力量，才能为市场的每一个角落带来公正与公平。对于那些心存侥幸、企图钻法律空，我们用法律的予以坚决打击。超载、违规载客等行为，不仅威胁到乘客的生命安全，更是对市场秩序的。我们要通过不断完善法律法规，为城际出行市场筑起一道坚不可摧的法治屏障。
兖州到石狮营运汽车新增班次/路线信息/客车
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加强沟通是旅客满意度的重要途径。在客运高峰期，企业应该及时、准确地向旅客传递运输信息，解答他们的疑虑，他们的不安。通过有效的沟通，企业可以赢得旅客的理解和支持，从而减轻压力，效率。60 客运专线（客运列车专线铁路）是指旅客列车行驶的线路。通俗地说，客专就是只跑客车、不跑货车的铁路，它在铁路等级里的地位客货共线和货运专线。广义上的客运专线包括城市轨道交通线路：比如地铁，只开行客运列车不运行货物列车，符合客运专线的基本定义；狭义上的客运专线仅指铁路（含国铁制式的地方铁路）中只跑旅客列车的线路，如各地的高快速城际铁路。[1-2]除了城市轨道交通之外，铁路局明文确定的客运专线种类有三个，分别是高速铁路、城际铁路和市域铁路。相应的文件有《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》和《市域铁路设计规范》，共同构内高铁（区际客运铁路）、城际铁路和市域铁路“三位一体”完整的客运专线铁路技术体系。[3]高速铁路是新建设计速度250km/h（含预留）及以上，动车组列车初期速度不小于200km/h的客运专线铁路。[4]城际铁路是服务于相邻城市间或城市群，设计速度200km/h及以下，快速、便捷、高密度的客运专线铁路。[5]市域铁路是位于中心城区与其它组团间、组团式城镇之间或与大中城市具有化需求的城镇间，服务通勤、通学、通商等规律性客流，设计速度100~160km/h，快速、高密度、公交化的客运专线铁路。[6]其中，市域（郊）铁路可纳入城市公共交通（城市轨道交通）内。[7]客专两大级：①高铁级客专（高客线），铁路等级上自居高铁级。规定高速铁路是高速型（可开时速底限是250公里）客运专线，这是它的技术和功能定位，而时速250公里的客货两用铁路是快铁了。②快铁级客专（快客线），是低于高铁250km/h速度底线的客运专线（市域快铁和一些城际铁路，如蓟港快铁、长株潭城际铁路等），属国铁Ⅰ级。铁路局明文规定，客运专线可以有不同速度等级。[8]技术上：客专讲究捷便，采用动车组，属于捷运铁路，一般用无砟轨道；而区域铁路领域的快铁都定位为客货两用，采用有砟轨道，旅客列车限速200km/h。[8]高铁项目批文里的铁路等级（有的写线路等级），有的高速铁路、有的客运专线，角度不同。外国不同：外国高铁可以客货混跑，如莫斯科-喀山高铁客运时速400公里、客货共线，因为地域大而人口密度低，只跑客运不划算。人口繁多，客专需求大。广泛误解：一是以为客专即高铁，把城际铁路等同于高铁。二是把很多客货兼跑的区域快速铁路称为高铁，厦深铁路、兰新二线、海南东环铁路等等都规定为客货两用，居然被称为高铁、客运专线，误称现象数不胜数。高客线前提：建高铁的规律是新建某铁路连接区的客运专线，前提是已有该铁路且运能严重不足。客专：铁路条客运专线为秦沈客运专线，条高速铁路一般认为是京津城际高速铁路。发展历史编辑秦皇岛是“智慧城市”的试点城市之一，也是及地区性物流节点城市和的旅游城市。综合交通对我市综合交通运输体系能级和功能提出了更高的要求。近年来，为充分发挥交通运输的整体优势，加快形成城乡一体的综合交通运输体系，我市不断开展了交通体制改革，地推进了“一城一交”综合交通体制的形成，但受部分行业条状分头的影响，综合交通体系的形成依然任重道远。因此，以智慧交通体系为载体，以技术手段打破行业信息壁垒，有利于避开目前多头的体制弊端，促进交通信息资源整合和互联共享；有利于形成科学的交通规划、建设、运行的决策机制，节约成本，避免重复发挥综合交通的整体优势和组合效能，交通运输现代化发展的新局面。
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正是这些技术的创新与应用，推动了城际出行市场的不断升级和变革。我们有理由相信，在不久的将来，城际出行将不再是一件令人头疼的事情，而是一次又一次愉悦的。因为技术的进步将不断刷新我们对出行的认知期待，让我们在每一次的出行中都能感受到科技带来的惊喜和便利。第六条市、区、县应当推进公共客运智能化，逐步建立线路运行、综合查询、服务信息，方便公众了解公共客运信息，合理安行。第七条鼓励和引导公共客运企业实行规模化、集约化、低碳化经营，推广应用新技术、新设备、新能源，效率，为公众提供安全舒适、方便快捷、经济环保的公共客运服务。鼓励公共客运经营者配置一定数量的无车辆。3.个性化与定制化：未来的智能网联汽车将更加注重个性化与定制化，根据每个人的需求和习惯进行定制化设计和功能，从而提供更加个性化的驾驶。
