潍坊到上虞直达汽车发车时刻表
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现城乡客运一体化的条件和措施
城乡客运一体化是一个渐进的过程。城乡客运一体化是在某一区域城乡经济发展到一定水平，城市化进程达到一定的水平之后才可能逐步实现的。它的发展从外部环境而言需要有较为发达的乡镇经济作后盾，从行业自身条件来看也需要一系列的软硬件条件。其中，完备的城乡道路、站场等基础设施，运作的城乡道路客运网络体系，一体化的城乡道路客运管理体制是基本的要素。
城市化程度很大程度上决定了城乡客运一体化的进程。从根本上讲，城乡客运一体化是城市化进程中的一个关键环节，城市化是基础，客运一体化是相应结果；城市化是主体，客运一体化是客体，是适应城市化的需要。因此，不应脱离经济发展水平，“奢谈”客运一体化。实践证明，城乡客运一体化有明显成效的是江浙一带小城镇发展较快的地区，而大多数地区还停留在务虚层面。
汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
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1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。
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多年以来，我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范，目前执行的新标准是我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求JTIT200-2004>版本。随着经济的发展和客运形式的变化，汽车客运站要在执行标准和规范的基础上，不断创新建设和服务模式，做到与时俱进。
现代需要现代客运站模式多样化。如今各种交通工具竞放异彩，旅客成了运输业的，旅客出.门对交通工具有很大的选择性，哪家好就选择谁，哪个方便就选择谁，中转换乘好是零换乘，不出站，外出旅行要及时方便，小件快运要快捷安全,旅游能够自助、线路任意选择。因此，现代汽车站要从方便旅客入手确定服务模式，单一格式的发车模式已不适应现代经济的需求了。
