地基沉降在线路中间较大，向线路两侧逐渐减小。路堤填筑过程中，地基在开始时产生垂直和侧向变形，其变形速率逐渐减小。路基竖向变形滞后于横向变形，达到稳定区域。在滞后区，横向格栅拉力的变化率迅速加大，即此时土工格栅主要用于减小地基的侧向变形。然后费率逐渐降到零。铺设轨道和装载时，不影响基础变形;而网格张力迅速增加。
在选择原材料时,必需严厉按设计请求采用原材料;进入现场的筋材,必需停止现场检测,各项性能指标均合格前方可施工;普通应选择有正轨资质的大型土工格栅厂家,同时请求厂家提供筋材长期蠕变断裂强度指标(包括10℃、20℃、30℃下60年、120年的长期蠕变断裂强度)、比拟详细的性能指标、小炭黑含量(不小于2%),以及检验机构的合格审定。
将塑料土工格栅置于土体内部，外表或各层介质之间，利用塑料土工格栅与土的冲突效果、土对塑料土工格栅的被迫阻抗效果、塑料土工格栅孔穴对土体的锁固效果以及加筋效果，阻挠土体的位移、下沉和滑坍，进步路堤的稳定性，能够充分表现土体较好的抗压功能和塑料的抗拉功能，使全部土体全体受力条件得以改进，是工程施工的首要材料，为工程建造作出重要贡献。
塑料土工格栅在横向切割的交界处，填补增强路基路面的作用，是要加强填土的稳定性，防止滑坡的前提下，进一步加强站立面，填补了沉降控制的一个方面。还导致沉降结合沙土质不均，避免了部分填充滑动沉降的顶部堤有限深度范围时，减少路基表面和路面结构遭受张应力和剪切应力，因此顶面和路面路基裂缝发生或滑动；第二个是当大宽度的原始平坦表面的填土或填充部，类似于纵向（线方向）的作用切割部分以填补结过程。
土与格栅表面的相互作用所形成的摩阻力由两部分组成。一部分是土颗粒与土工格栅表面的摩擦力。另一部分是土颗粒与土工格栅之间的咬合力，即包括土颗粒与土工格栅的横向格棒之间的承端力和格栅孔内土颗粒与格栅孔外土颗粒之间的摩擦力，这部分摩擦力是土工格栅加筋效果明显的性所在。
在泥沼和软土等承载能力低的地基上建造堤坝或路堤时，如果堤土中含有大量水分，又没有预行处理，则堤土的抗剪强度较低，土壤自重所产生的下滑力矩往往会大于抗滑力矩，使堤坡沿某一圆弧滑动面坍洽，这时塑料土工格栅也会被撕破，造成堤坡崩馈。因此，在设计上工格栅加固堤时须考虑塑料土工格栅承受剪切的能力。同时，由于土体滑动时塑料土工格栅承受的张力，所以还须考虑塑料土工格栅的断裂强度。
