道路白改黑金属网——镀锌路面加筋钢丝网

镀锌路面加筋钢丝网由网孔规格8 X 10 的双绞合金属网制成，材料全部采用热镀锌防腐表面处理，一根横向加筋棒以16厘米（400px）为间距穿入拧花钢丝中间。具有高网带抗拉强度，高网带屈服伸长率，路面加筋网一般规格为25-50米长、3至4米宽，成卷包装。
路面加筋钢丝网是一种用于沥青面层结构性加筋的金属网材料。通过设置路面加筋网在沥青面层层间，能减少路面疲劳、提高使用寿命，大程度降低沥青集料松散、坑洞和路面重修作业。六边形金属网孔结构为沥青集料提供侧向约束力，从而提高路面的抗车辙变形抵抗力。网面能够有效的吸收和降低由于反射裂缝、荷载产生的拉应力，降低应力峰值。

沥青罩面加筋网处理说明：
1.1.2施工要求准备工作
1)现有路面处理
按原设计要求将路面基层处理完毕。
2)测量放线工作
进行放样或放线工作，确定网面铺设位置。
3)施工现场管理
为施工质量，应对施工路段采取合适的围挡措施进行封闭，做好交通疏导工1止外来车辆进入施工区域。

2、网面铺设
1)路面加筋网运送到场后应采用机械吊装，轻起轻放，禁止人工卸载，做好材料份防止由于人工随地丢斑或车辆碾压等对网面产生破坏。
2)路面加筋网在铺设的时候需要搭接:网面应该完全展开，并人工调整至正确的位，纵向搭接需大于30cm，横向搭接需大于15cm。
3、网面整平
1)在网面的纵向，每隔3-5m网面两侧剪断一次边端钢丝，释放网面应力，促使网面更加平整。
2)一旦卷轴就位，用胶轮 压路机对网面进行碾压整平。压路机碾压范围覆盖网面的全宽，以此确保网面能够适应沥青层的铺摊。
4、网面固定
1)固定网片:用钉子将网面固定在现有路面上，钉子更适应路面的特点而确保钉子和路面的结合性。
2)钉子的密度为1个/m2，网面固定端、急弯段、摊铺机轮迹带等位置适当加密(使用封层情况下钉子密度可以适当降低)网片紧贴路面。
5.应力吸收层施工
1)一旦网面被固定，就可以进行上部结构层的正常施工。应力吸收层是指将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石科嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为沥青应力吸收层。
2)应力吸收层施工之前，应对路面加筋网进行检查，出现翅由、不平整等现象，应及时进行加固，路面不能存积水分，应等水分然发表面完全干焊后方可施工.
3)采用轮式沥青酒布车和碎石酒布车，严禁履带式机械直接作用在路面加筋网上。4)采用沥青酒布车均匀喷酒，沥青酒布量更严格控制，不宜多也不宜少。沥青纵向衔接与已酒布部分重叠10 cn左右。
5)施工过程中，碎石能覆盖率为50-60%。
6)用轮胎压路机碾压遍，使碎石定位:施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5 E。
7)待橡胶沥青温度下降，碎石定位后即可摊铺面层沥青混合料。