实腹柱--二块钢板用一块钢板（腹板）连起来就是实腹柱，肚子（腹板）是实心的。在腹板上开孔---圆形或椭圆形，不就变成空心的了吗！空腹柱就诞生了。割下的钢板可以另作他用。这就是空腹柱。空腹柱又出格构柱-----缀板柱和缀条柱，即双肢之间用钢板或角钢连接起来。肢也发展到采用型钢---工字钢、槽钢。目前使用的还有钢管柱二个钢管肢之间用小钢管连接而成
格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。格构柱是插在立柱桩里面的。
在近年来的国家政策倡导下，推进建筑工业化的步伐逐步加快，大力发展装配式混凝土建筑和钢结构建筑成为必然趋势。钢结构建筑相比混凝土结构具有诸多优点，如重量轻、装配化程度高，抗震性能好等特点。低层钢结构建筑在国外研发和应用较为成熟，多高层钢结构住宅建筑较少，而我国是人口大国，结合我国国情，研发适用于我国多高层钢结构住宅建筑的结构体系迫在眉睫。
在钢结构工程中，如图1所示，钢结构梁11与钢管柱12连接处由于钢结构梁11在竖向荷载F1作用下受弯引起钢结构梁11的上翼缘111对钢管柱12的柱璧产生受拉作用，以及钢结构梁11的下翼缘112对钢管柱12的柱璧产生受压作用，可能由此引起钢管柱12屈曲破坏，因此为减少钢结构梁11的上、下翼缘对钢管柱12的柱璧的集中作用，常常采取一些构造措施，分散钢结构梁的上、下翼缘对钢管柱12的柱璧的作用力。
立设于住宅体系中柱节点处的钢结构柱，端部设有钢管柱；
横向设于相邻的两个钢结构柱之间并与对应的钢管柱连接的钢结构梁，所述钢结构梁与所述钢结构柱组成所述住宅体系的受力框架；
装设于所述钢结构梁和对应的钢管柱连接处的连接结构，包括贴设于所述钢管柱外壁面并与所述钢管柱固定连接的竖向传力板和垂直连接于所述竖向传力板的第二竖向传力板，所述第二竖向传力板与所述钢结构梁连接，通过所述第二竖向传力板和所述竖向传力板将所述钢结构梁的竖向荷载经由所述竖向传力板上贴设于所述钢管柱的贴合面传递给所述钢管柱；以及
装设于所述钢结构柱和所述钢结构梁围合形成的墙体空间内的钢板剪力墙结构。
在建筑物中，先把钢柱1建立好，比如建房子的时候，先支 撑房子的几个大柱子框架造好，再进行砌墙。先造好钢柱1，再进行砌墙。钢柱与砌体联结 防裂装置，由钢柱1、砌体2和胶3组成，所述钢柱1和砌体2的结合部分填充胶3，通过胶 3把钢柱1和砌体2联结一起，所述的砌体2通过胶3粘在钢柱1 一侧。所述的胶是弹性 胶，钢柱与砌体联结防裂装置，由钢柱1、砌体2和弹性胶3组成，所述钢柱1和砌体2的结 合部分填充弹性胶3，
深圳湾口岸站立柱桩由钻孔灌注桩和钢管柱两部分组成。钻孔灌注桩直径为1.8m，钢筋笼主筋为20根32的螺纹钢，箍筋为14的圆钢，箍筋加密区间距为10cm，且加密区长达9m，非加密区箍筋间距为20cm，浇筑C35P12水下混凝土；钢管柱直径为0.8m，壁厚为3cm，栓柱为规格为28mm，布置长度为4m，间距为20cm，钢管柱内混凝土为C60，柱外浇筑C50混凝土。深圳湾口岸站立柱桩平均长度78米，深达100多米，意味着垂直度控制在1/1000之内。
针对深圳湾口岸站地质条件复杂、立柱桩施工难度大等问题，项目部成立立柱桩考察小组，对多个钢立柱生产厂家进行考察对比，从根本上确保钢立柱施工质量；施工过程中科学规划、精细安排、合理施工，不定时检查钻孔灌注桩钢筋笼焊接、成孔垂直度控制及钢立柱施工情况，立柱桩的施工质量。
接下来，项目部将继续攻坚克难，加大资源投入力度，严格落实“安全、预防为主、综合治理”的方针，保质保量的完成节点目标，为深圳城市轨道交通建设再添新功。
套管全回转钻机设备、施工工法及部分典型施工案例。全回转工法现在已经成为新型、环保、的钻进技术，在城市地铁、深基坑围护咬合桩、废桩（地下障碍物）的清理，高铁、道桥、城建桩的施工，水库水坝的加固等项目中得到了广泛的应用。这种全新的工艺工法的成功研究，实现了DTR系列钻机咬合桩施工工法；全回转钻机嵌岩施工/旋挖钻机与全回转钻机联合工法；无损拔桩及地下障碍物清除工法；环境下、无扰动环保型管灌注桩施工；盖挖逆作法钢管柱垂直插入施工的可能。
