制动器工作原理：
在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。
制动器分类：
块式制动器有外抱式和内张式两种：
1、外抱块式制动器：它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器。短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时，动铁芯绕销轴转动实现松闸，磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作慢，适于大型制动器。
2、内张块式制动器：制动块位于制动轮的内部,通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开,压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵，内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆。
我们都知道起重机是一种大型机械设备，每天的工作量很大，在它的各机构中制动器很重要，是保障起重机安全运作的部件，用来起重机能准确、可靠和安全运行的重要部件。起升机构的制动装置了吊物停止位置，并且在起升机构停止运行后能使吊物保持在该位置，起到阻止重物下落的作用。运行机构及其他机构的制动装置除用来实现停车及保持在停留位置外，在特殊情况下，还可根据工作需要实现降低或调节机构运行速度。
制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。汽车行驶时能在短距离内停车且维持实行方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。制动性直接关系到交通安全。重大往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。而制动系统只有符合制动性能水平和安全规范的要求，才能起到它应有的安全作用。改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
起重机制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙调节工作，应当按照起重机的使用条件定期进行。虽然工作频度高的起正机和工作频度低的起重机的调节周期不同，但对于任何工作制度的起重机来说，勤于调节总是不会嫌多，因此应该尽可能地注意及时进行调节才好。
从起重机制动器的使用说明书可以知道制动间隙的允许调节量及其调节方法。如果间隙量不符合规定，使用时往往会出现：制动力矩减小，制动滑移量增大。制动器各部份之问的相互冲击加剧。制动时间延长，制动动作迟缓等情况，甚至会发生。如有的制动器会烧坏电磁铁线圈，有的由于抱闸松不开而烧坏制动瓦等等。
液压制动器用制动液在车辆液压制动装置中起传递压力，用以制止车轮转动的液体。它的特性是:具有良好的流动性，具有较高的沸点，具有较好的抗腐蚀性和化学安定性。液压制动器的制动液一般有以下三种类型:
(1)醇型制动液适用于各种液压制动的车辆上，但不适宜在严寒和炎热地区的车辆便用。
(2)矿油型制动液能在-70-150℃范围内制动车辆灵活可靠，在我国各地区冬、夏季均可便用。但使用此类制动液时，将制动皮碗，软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀，引起车辆制动失灵。
(3)合成型制动液用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的车辆，在我国各地区均可使用。
